Kenteken check 10-NR-SP
APK verlopen - 6+ eigenaars - 536.187 km (peildatum mei 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 10NRSP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break HDi 110 (2004) – Kenteken 10-NR-SP
Waardebehoud Peugeot 406 Break HDi 110 (2004) – Kenteken 10-NR-SP
Onderhoud Peugeot 406 Break HDi 110 (2004) – Kenteken 10-NR-SP
Veiligheid Peugeot 406 Break HDi 110 (2004) – Kenteken 10-NR-SP
Prestaties Peugeot 406 Break HDi 110 (2004) – Kenteken 10-NR-SP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 406 Break HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1486 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 80 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en betrouwbaarheid.
- Comfortabele rijervaring voor een middenklasse auto uit 1999.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model.
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 80 pk.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan betekenen.
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen.
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij veroudering.
- Olieverbruik kan toenemen bij slijtage van motoronderdelen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-NR-SP is een zwarte Peugeot 406 Break 2.0 HDi XR uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuwprijs €27.950. De 2.0 HDi motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent ook specifieke aandachtspunten.
De 2.0 HDi motor in deze Peugeot 406 Break heeft de motorcode DW10, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en een vermogen van circa 80 pk. Deze motor is robuust maar kan problemen vertonen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van turbo-problemen, zoals lag of lekkage, en defecte brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor slecht starten of onregelmatige loop. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 406 2.0 HDi XR is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met het schakelen, zoals moeilijk in de eerste versnelling komen of knarsende geluiden. Dit kan te maken hebben met slijtage van de synchronisatieringen of de koppelingscilinder. Onderhoud van de transmissie bestaat uit periodiek controleren en verversen van de bakolie. Reparaties aan de handbak kunnen prijzig zijn, vooral bij revisie of vervanging van onderdelen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en rijstijl. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of distributiekettingproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 2.0 HDi XR met kenteken 10-NR-SP is het belangrijk om te controleren of de distributieketting recent is vervangen of gecontroleerd, en of het onderhoudsboekje volledig is. Let op tekenen van turbo- of injectorproblemen, zoals rook uit de uitlaat of onregelmatige motorloop. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De carrosserie moet vrij zijn van roest, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 406 Break met kenteken 10-NR-SP uit 2004 is een degelijke middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 HDi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van ruime, praktische en relatief zuinige dieselauto's uit de jaren '90, mits goed onderhouden en gecontroleerd op bekende problemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stuurinrichtingskoppeling heeft speling, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stuurinrichtingskoppeling heeft speling, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 406 Break HDi 110 (10-NR-SP)
Wat is de APK status van 10-NR-SP?
De APK van 10-NR-SP is verlopen op 29-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-NR-SP een import auto?
Nee, 10-NR-SP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-NR-SP gehad?
10-NR-SP heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 406 Break uit 1999?
De motorcode is DW10, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden problemen op met moeilijk schakelen, vooral in de eerste versnelling, door slijtage van synchronisatieringen of koppelingscilinder.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 406 Break 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting (timing chain)
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en risico op motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen, lag krijgen of olie lekken, wat het motorvermogen vermindert.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelproblemen handgeschakelde versnellingsbak
Synchronisatieringen of koppelingscilinder kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt of moeilijk in eerste versnelling.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden, slippen van koppeling.
Olieverbruik toename
Door slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1486 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 406 Break HDi 110 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
