Kenteken check 10-RGL-6
APK verlopen - 15+ eigenaars - 285.566 km (peildatum mrt 2026)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 10RGL6
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 10-RGL-6
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 10-RGL-6
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 10-RGL-6
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 10-RGL-6
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 10-RGL-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1140 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.4 TDI motor met lage CO2-uitstoot (rond 99 g/km)
- Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 59 pk dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie schakelt soepel en is onderhoudsvriendelijk
- Compact en licht, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Degelijke bouwkwaliteit met relatief lage onderhoudskosten
- Dieselpartikelfilter (DPF) aanwezig voor milieuvriendelijk rijden
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na jaren gebruik
- Olieverbruik is meestal laag, maar controle blijft noodzakelijk
- Beperkte motorvermogen (59 pk) kan in heuvelachtig terrein als zwak worden ervaren
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-RGL-6 is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2010 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €19.395. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn zuinige Ecomotive dieseltechniek en praktische rijeigenschappen.
De motor van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive is een 1422cc 3-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'CAYB' of 'BMS' binnen de Volkswagen Group, die ook in vergelijkbare VW Polo en Audi A1 modellen wordt gebruikt. Deze motor levert ongeveer 59 kW (80 pk) en 195 Nm koppel. Het is een common rail diesel met SOHC en 6 kleppen. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot (rond 99 g/km), mede dankzij een dieselpartikelfilter (DPF). Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat bij tijdige onderhoudscontrole moet worden voorkomen. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen na hoge kilometerstanden. Olieverbruik is over het algemeen laag, maar controle blijft belangrijk.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversen is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is licht en schakelt soepel, passend bij het lichte karakter van de auto. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,2-4,9 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 59 pk diesel ligt in Nederland rond €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive met kenteken 10-RGL-6 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte diesel zoeken met lage gebruikskosten en praktische rijeigenschappen.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken 10-RGL-6 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een efficiënte 1422cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,480 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd, Zitplaats zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Reflector beschadigd, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd, Zitplaats zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Reflector beschadigd, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 07
APK keuring details: 04
APK keuring details: 38
APK keuring details: 00
APK keuring details: 27
APK keuring details: 57
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achterlicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.4 TDI Ecomotive (10-RGL-6)
Wat is de APK status van 10-RGL-6?
De APK van 10-RGL-6 is verlopen op 11-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-RGL-6 een import auto?
Ja, 10-RGL-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 10-RGL-6 gehad?
10-RGL-6 heeft 15+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal 'CAYB' of 'BMS', een 1422cc 3-cilinder turbodiesel van de Volkswagen Group.
Hoeveel pk levert deze 1.4 TDI motor?
De motor levert ongeveer 59 kW (80 pk) en 195 Nm koppel.
Wat is het officiële brandstofverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 3,2-4,9 liter per 100 km, in de praktijk gemiddeld 4,0-5,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo slijtage en injectorproblemen komen het meest voor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 59 pk diesel ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van regio.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Afhankelijk van kilometerstand en staat ligt de marktwaarde tussen €3.000 en €5.500.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en een ratelend geluid.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Hoewel meestal laag, kan er bij sommige motoren verhoogd olieverbruik optreden door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
