Kenteken check 10-SNT-5
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 152.524 km (peildatum sep 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 10SNT5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 10-SNT-5
Waardebehoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 10-SNT-5
Onderhoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 10-SNT-5
Veiligheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 10-SNT-5
Prestaties BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 10-SNT-5
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en soepele 2.0-liter N43B20 motor met 143 pk.
- Automatische 6-traps transmissie met goede schakeling bij goed onderhoud.
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 6,3-7,0 l/100 km in praktijk.
- Comfortabele en sportieve rijeigenschappen typisch voor BMW 3-serie.
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
Aandachtspunten
- Timing chain kan vroeg slijten en kostbare reparaties veroorzaken.
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen geeft.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een instapbenzine.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 10-SNT-5 is een zwarte BMW 3-serie 318i Corporate Lease uit 2011, modeljaar 2008, uitgerust met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €37.105 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en relatief zuinige motor.
De motor in deze BMW 318i uit 2008 is de N43B20, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). Deze atmosferische benzinemotor levert ongeveer 143 pk (105 kW) en 190 Nm koppel. De motor is direct ingespoten (direct injection) en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een instapmodel. Bekende motorproblemen zijn onder andere vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast kunnen injectoren na verloop van tijd defect raken, wat resulteert in onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 6-traps automaat (ZF 6HP19). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden, wat kan duiden op versleten koppelingen of mechatronica problemen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en benodigde werkzaamheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,6 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i Corporate Lease (2008) met kenteken 10-SNT-5 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en injectoren. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud aan de automatische transmissie en controleer op eventuele schokkerige schakelmomenten tijdens een proefrit. Let ook op olielekkages en onregelmatige motorloop. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele middenklasse sedan zoeken met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 10-SNT-5 uit 2011 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 1995cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de timing chain en injectoren, biedt deze 318i een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Met een marktwaarde die aantrekkelijk is voor liefhebbers van Duitse auto's, is het een verstandige keuze mits goed gecontroleerd en onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 11
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 22
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 43
De band heeft onvoldoende profiel, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: 05
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (10-SNT-5)
Wat is de APK status van 10-SNT-5?
De APK van 10-SNT-5 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-SNT-5 een import auto?
Nee, 10-SNT-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-SNT-5 gehad?
10-SNT-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder atmosferische benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Ja, de timing chain en kettingspanner kunnen vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,6 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 100 pk benzine BMW 318i in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en timing chain kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of mechatronica problemen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, slippen, vertraging in respons.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen en waarschuwingslampjes.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
