Kenteken check 10-THV-3
18+ eigenaars - 292.556 km (peildatum mrt 2020)
35 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 10THV3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d (2008) – Kenteken 10-THV-3
Waardebehoud BMW 320d (2008) – Kenteken 10-THV-3
Onderhoud BMW 320d (2008) – Kenteken 10-THV-3
Veiligheid BMW 320d (2008) – Kenteken 10-THV-3
Prestaties BMW 320d (2008) – Kenteken 10-THV-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (18 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1520 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.0 liter turbodiesel motor met 130 pk
- Comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijplezier dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting voor bouwjaar
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen bij onvoldoende onderhoud
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan vergelijkbare benzineauto's
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-THV-3 is een grijze BMW 3-serie 320d Business Line uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €48.620 en staat bekend om zijn combinatie van rijplezier en zuinigheid.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 320d Business Line uit 2008 heeft de motorcode M47N2 (of een variant daarvan) en levert ongeveer 130 pk (96 kW) tot 177 pk (130 kW) afhankelijk van uitvoering. Het is een turbodiesel met common rail injectie en intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren (ernst: yellow).
De automatische transmissie in deze BMW 320d is een 6-traps automaat (ZF of GM afhankelijk van bouwjaar). Deze staat bekend als soepel en betrouwbaar, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische besturing die kunnen leiden tot schakelproblemen of slippen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, met een revisieprijs die kan oplopen tot €1500-€2500 bij ernstige problemen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9-5,5 l/100 km. Wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een BMW 320d Business Line uit 2008 met kenteken 10-THV-3 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. De automaat moet soepel schakelen zonder slippen. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 10-THV-3 uit 2008 is een aantrekkelijke middenklasse diesel sedan met een krachtige en zuinige 1995cc motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,455 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,065 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,556 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,086 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,838 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,136 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,254 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 55
Lekkende schokdemper, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, Lekkende schokdemper
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 09
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Brandstofreservoir niet afgesloten, EOBD-systeem is niet correct, Band is te slap, Te weinig remvoering aanwezig, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Brandstofreservoir niet afgesloten, EOBD-systeem is niet correct, Band is te slap, Te weinig remvoering aanwezig, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320d (10-THV-3)
Is 10-THV-3 een import auto?
Ja, 10-THV-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 10-THV-3 gehad?
10-THV-3 heeft 18+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d uit 2008?
De motorcode is meestal M47N2 of een variant daarvan, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 320d 2008 automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 320d Business Line uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren bij hoge kilometerstand.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten koppelingen of elektronische storingen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
