Kenteken check 10-XD-RG
APK verlopen - 7+ eigenaars - 334.653 km (peildatum mei 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 10XDRG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 10-XD-RG
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 10-XD-RG
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 10-XD-RG
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 10-XD-RG
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 10-XD-RG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1356 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijke onderhoudskosten voor een dieselauto van deze leeftijd
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken of verstopt raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatieringproblemen in transmissie mogelijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor oudere diesel
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-XD-RG is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Trendline uit 2007 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2003 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €28.980.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Golf is doorgaans de 'AZV' of 'BKD', beide 2.0-liter dieselmotoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 103 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijten of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij oudere exemplaren, vaak door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringproblemen optreden, vooral in de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 5,9 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of motoronderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Trendline uit 2003 met kenteken 10-XD-RG is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Let op olielekkages en onregelmatig stationair draaien. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 10-XD-RG uit 2007 is een degelijke, zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor regelmatig onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Voor liefhebbers van handgeschakelde dieselauto's biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,943 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
, Band met laag profiel
APK keuring details: , Band met laag profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 46
APK keuring details: 01
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (10-XD-RG)
Wat is de APK status van 10-XD-RG?
De APK van 10-XD-RG is verlopen op 06-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-XD-RG een import auto?
Nee, 10-XD-RG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-XD-RG gehad?
10-XD-RG heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal AZV of BKD, beide 1968cc 4-cilinder dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor uitrekken na circa 150.000 tot 200.000 km, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak kan synchronisatieringproblemen vertonen, vooral bij intensief gebruik, maar is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen of defect raken door onvoldoende oliedruk of verontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage, wat regelmatig bijgevuld moet worden om motorschade te voorkomen.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage onder auto.
Synchronisatiering slijtage transmissie
De handgeschakelde versnellingsbak kan problemen geven met schakelen door versleten synchronisatieringen, vooral in lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1356 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Golf 2.0 TDI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
