Kenteken check 11-NDR-8
APK geldig tot aug 2026 - 5 eigenaars - 107.608 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 11NDR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C8 2.0 16V (2010) – Kenteken 11-NDR-8
Waardebehoud Citroen C8 2.0 16V (2010) – Kenteken 11-NDR-8
Onderhoud Citroen C8 2.0 16V (2010) – Kenteken 11-NDR-8
Veiligheid Citroen C8 2.0 16V (2010) – Kenteken 11-NDR-8
Prestaties Citroen C8 2.0 16V (2010) – Kenteken 11-NDR-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen C8 2.0 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1761 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Veel ruimte voor passagiers en bagage
- Betrouwbare handmatige transmissie
- Goede wegligging
- Lage aanschafprijs
- Voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
Minpunten
- Hoge brandstofkosten
- Mogelijke problemen met timing chain en olieverbruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen
- Beperkte waardebehoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 11-NDR-8 is een grijze Citroen C8 uit 2010 met een 1997cc motor. Deze MPV is voorzien van een handmatige transmissie en heeft een nieuwprijs gehad van €41.295.
De Citroen C8 2.0-16V Ligne Ambiance Luxe uit 2002 heeft een 1997cc inline 4-cilinder benzine motor. De motorcode voor deze motor is niet specifiek vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is waarschijnlijk de EW10J4, die vaak in PSA-modellen wordt gebruikt. Bekende problemen met deze motor zijn vooral gerelateerd aan de timing chain, die soms vroegtijdig kan breken, en olieverbruik. Turbo's zijn niet aanwezig in deze versie, dus problemen daarmee zijn niet relevant. Injectoren kunnen soms vuil worden, wat leidt tot prestatieproblemen.
De handmatige transmissie in de Citroen C8 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms last hebben van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, maar kunnen oplopen als er ernstige problemen optreden.
Het brandstofverbruik van de Citroen C8 2.0-16V is in de praktijk hoger dan de WLTP-waarden, met een gemiddeld verbruik van ongeveer 10-12 liter per 100 km in de stad en 7-8 liter op de snelweg. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €5.000 tot €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn ongeveer €500 voor APK en service, exclusief eventuele reparaties. De wegenbelasting voor een 104pk motor in Nederland is ongeveer €300 per jaar.
De Citroen C8 biedt veel ruimte en is een goede keuze voor grote gezinnen. Echter, de brandstofkosten en onderhoudskosten kunnen hoog zijn. Het is belangrijk om de auto grondig te inspecteren voordat je hem koopt.
Deze grijze Citroen C8 met kenteken 11-NDR-8 uit 2010 is een praktische MPV met voldoende ruimte, maar heeft enkele bekende problemen die in acht moeten worden genomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 46
APK keuring details: 26
APK keuring details: 44
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 19
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 09
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C8 2.0 16V (11-NDR-8)
Wat is de APK status van 11-NDR-8?
De APK van 11-NDR-8 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 11-NDR-8 een import auto?
Nee, 11-NDR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-NDR-8 gehad?
11-NDR-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de top snelheid van de Citroen C8 2.0-16V?
De top snelheid is ongeveer 115 mph (185 km/h).
Hoeveel pk levert de motor?
De motor levert 104 pk, maar de meeste bronnen vermelden 134 pk voor de 2.0-16V versie. Mogelijk is er een fout in de specificaties.
Wat is de gemiddelde brandstofkosten per jaar?
De gemiddelde brandstofkosten liggen rond de €2.000 per jaar, afhankelijk van het verbruik en de brandstofprijzen.
Hoeveel kost de wegenbelasting per jaar?
De wegenbelasting voor een 104pk motor in Nederland is ongeveer €300 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van de Citroen C8?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
De onderhoudskosten zijn ongeveer €500 per jaar voor APK en service, exclusief eventuele reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing Chain Problemen
Vroegtijdige breuk van de timing chain
Symptomen:
Motorstilstand, geluiden
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik
Symptomen:
Lage oliedruk, rook uit de uitlaat
Injectoren Problemen
Vuile injectoren
Symptomen:
Slechte prestaties, hoge brandstofkosten
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1761 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
