Kenteken check 11-NXS-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 343.015 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 11NXS3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2011) – Kenteken 11-NXS-3
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2011) – Kenteken 11-NXS-3
Onderhoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2011) – Kenteken 11-NXS-3
Veiligheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2011) – Kenteken 11-NXS-3
Prestaties Audi A4 Avant 2.7 TDI (2011) – Kenteken 11-NXS-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.7 TDI V6 motor met 140 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele Multitronic CVT automaat voor ontspannen rijden
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe Pro Line S uitrusting
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 7 l/100 km in praktijk
- Goede wegligging en rijcomfort voor een middenklasse combi
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieurkenmerken
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting die vroeg kan slijten
- Multitronic transmissie kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan bij sommige motoren verhoogd zijn
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor deze leeftijd en klasse
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 140 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 11-NXS-3 is een zwarte Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line S uit 2011 met een 2698cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert luxe met een krachtige 140 pk motor en een comfortabele rijervaring.
De 2.7 TDI motor (motorcode vaak 'BPP' of 'BVG' voor deze generatie) is een 2698cc V6 turbodiesel met 140 pk (103 kW) en 400 Nm koppel tussen 1400-3250 rpm. Deze motor is afgeleid van de 3.0 TDI en staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik rond 6,6 l/100 km volgens fabrieksopgave (WLTP). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7-8 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De motor voldoet aan Euro 5 emissienormen en is voorzien van common rail injectie en een DOHC 24-kleppen configuratie.
De automaat in deze Audi A4 Avant is de Multitronic CVT-transmissie, gekoppeld aan voorwielaandrijving. Deze transmissie biedt een soepele en comfortabele rijervaring, ideaal voor ontspannen rijden. Bekende problemen zijn slijtage aan de ketting in de transmissie en elektronische storingen die kunnen leiden tot schokken of uitval. Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, met kosten die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van olie en filters verlengt de levensduur.
De wegenbelasting voor deze 140 pk diesel ligt in Nederland rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan turbo, injectoren of distributieketting kunnen extra kosten met zich meebrengen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line S met kenteken 11-NXS-3 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of de Multitronic transmissie soepel schakelt zonder schokken of storingen. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Let ook op olieverbruik en eventuele roetuitstoot. Een goed onderhouden exemplaar biedt een comfortabele en krachtige rijervaring met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 11-NXS-3 uit 2011 is een degelijke en comfortabele middenklasse dieselcombi met een krachtige 2.7 TDI motor en automatische Multitronic transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,015 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,242 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,272 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
APK keuring details: 02
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 58
APK keuring details: 17
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 26
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.7 TDI (11-NXS-3)
Wat is de APK status van 11-NXS-3?
De APK van 11-NXS-3 is verlopen op 01-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-NXS-3 een import auto?
Nee, 11-NXS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-NXS-3 gehad?
11-NXS-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode voor de 2698cc V6 2.7 TDI motor in de 2008 Audi A4 Avant is meestal 'BPP' of 'BVG'.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT automaat is comfortabel maar kan na hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokken of uitval, onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Hoewel de fabrieksopgave rond 6,6 l/100 km ligt, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 7 en 8 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Multitronic transmissie storingen
CVT transmissie kan schokken geven, slippen of uitvallen door slijtage of elektronische problemen.
Signalen:
Schokken bij accelereren, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
