Kenteken check 11-TXL-1
APK verlopen - 4 eigenaars - 192.000 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 11TXL1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 GDI (2012) – Kenteken 11-TXL-1
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 GDI (2012) – Kenteken 11-TXL-1
Onderhoud Hyundai i30 1.6 GDI (2012) – Kenteken 11-TXL-1
Veiligheid Hyundai i30 1.6 GDI (2012) – Kenteken 11-TXL-1
Prestaties Hyundai i30 1.6 GDI (2012) – Kenteken 11-TXL-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.6 GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1315 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 1.6 GDI benzinemotor zonder turbo, geschikt voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede duurzaamheid en lage onderhoudskosten
- Ruime hatchback met praktisch interieur en voldoende bagageruimte
- Goede wegligging en voorspelbare handling dankzij voorwielaandrijving
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn segment en bouwjaar
Nadelen
- Geen turbo, daardoor minder koppel bij lage toeren en minder sportief rijgedrag
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden
- Interieur en materialen zijn functioneel maar minder luxe vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte geavanceerde rijhulpsystemen in vergelijking met modernere auto's
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie in het segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken 11-TXL-1 is een witte Hyundai i30 1.6 GDI i-Catcher uit 2012 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor die 99 kW (135 pk) levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €26.495.
De motor in deze Hyundai i30 1.6 GDI i-Catcher is een 1.6 liter (1591 cc) viercilinder benzinemotor met directe brandstofinjectie (GDI) en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motorcode wordt vaak aangeduid als G4FD in Hyundai-documentatie voor deze generatie. Deze motor levert 99 kW (135 pk) bij 6300 tpm en 164 Nm koppel bij 4850 tpm. Het is een atmosferische motor zonder turbo, met een compressieverhouding van 11,0:1. Bekende motorproblemen zoals timing chain problemen, turbo defecten of injectoren die falen zijn bij deze motor niet prominent gemeld, mede omdat er geen turbo aanwezig is. Wel is het belangrijk om het olieverbruik in de gaten te houden, hoewel dit bij deze motor doorgaans binnen normale grenzen blijft mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De transmissie is een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze bak staat bekend als betrouwbaar en robuust, met weinig meldingen van ernstige defecten. Wel kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden toegepast. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbare handling en goede grip onder normale omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 99 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €166 en €182 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 GDI i-Catcher met kenteken 11-TXL-1 is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en koppeling. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op eventuele motorolielekkages en onregelmatig olieverbruik. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt momenteel tussen de €6000 en €8500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze witte Hyundai i30 met kenteken 11-TXL-1 uit 2012 is een betrouwbare en praktische keuze in het klein-midden segment met een efficiënte 1.6 GDI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 00
APK keuring details: 41
APK keuring details: 51
APK keuring details: 45
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 18
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.6 GDI (11-TXL-1)
Wat is de APK status van 11-TXL-1?
De APK van 11-TXL-1 is verlopen op 05-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-TXL-1 een import auto?
Nee, 11-TXL-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-TXL-1 gehad?
11-TXL-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDI motor in de Hyundai i30 uit 2012?
De motorcode is doorgaans G4FD voor de 1.6 liter GDI benzinemotor in de Hyundai i30 uit 2012.
Heeft deze motor een turbo?
Nee, de 1.6 GDI motor in deze Hyundai i30 is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 99 pk benzineauto zoals deze ligt tussen €166 en €182 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van de koppeling, geur van brandend rubber
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstand
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen door slijtage van synchronisatieringen
Kenmerken:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen
Elektronische storingen
Af en toe storingen in boordcomputer of sensoren, zoals ABS of ESP
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes op dashboard, onregelmatig functioneren van systemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
