Kenteken check 11-ZR-GT

Kenteken 11-ZR-GT is een blauwe Volvo S40 uit 2008 met een 1596cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze middenklasser was destijds nieuw leverbaar vanaf €27.060 en richtte zich op de zakelijke rijder die waardeert op betrouwbaarheid, comfort en veiligheid. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en aandachtspunten specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1.6 benzinemotor in de Volvo S40 uit 2007 heeft motorcode **B4164S3**[1]. Dit is een 4-cilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 1596 cc, goed voor 74 kW (101 pk) bij 6000 tpm en een koppel van 150 Nm bij 4000 tpm[1][5]. De motor is transversaal (dwars) geplaatst en voldoet aan de Euro 4-norm[1]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen meldingen van structurele problemen met de ketting bij deze motor. Regelmatig onderhoud is belangrijk, maar grote issues zijn niet bekend. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo; problemen met turbos zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Incidenteel meldingen van vervuiling of storingen, maar geen structureel probleem. Goede brandstofkwaliteit en periodiek onderhoud helpen problemen voorkomen. - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden. Controleer het oliepeil regelmatig en let op lekkages bij de klepdekselpakking of carter. **Categorie/ernst:** - **Motor:** Olieverbruik (orange), injectoren (yellow) - **Turbo:** N.v.t. - **Timing chain:** Geen bekend probleem (green)

## Transmissie & Rijgedrag **Versnellingsbak:** De Volvo S40 1.6 is standaard voorzien van een 5-versnellings handgeschakelde bak[2]. Er zijn geen grote, bekende problemen met deze transmissie. Incidenteel kunnen de koppelingsset (vooral bij veel stadsgebruik) en de versnellingsbak-ophanging slijtage vertonen na 150.000+ km. **Onderhoudskosten transmissie:** - **Koppelingsset:** Vervanging kost gemiddeld €600-€900 (incl. arbeid). - **Transmissieolie:** Verversing om de 60.000 km aanbevolen, kosten ca. €100-€150. - **Versnellingsbak-ophanging:** Slijtage komt voor, vervanging ca. €200-€400 per stuk. **Rijgedrag:** De S40 biedt een comfortabele, rustige rijstijl met voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik. Het chassis is degelijk, maar de vering kan na veel kilometers wat ‘slapper’ worden.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** 7,2 l/100 km (gecombineerd), ca. 1 op 14[1]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden een verbruik tussen 1 op 12 en 1 op 13 in de stad, op de snelweg rond 1 op 15. Het verschil met WLTP is dus beperkt; deze motor is zuinig voor zijn tijd. **Wegenbelasting (74 pk in Nederland):** - **Benzine, 74 pk, bouwjaar 2007:** Val onder het oude (goedkopere) tariefsysteem. In 2025 betaal je ca. **€45 per maand** (€540 per jaar) aan wegenbelasting. **APK, service, reparaties:** - **APK:** Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35-€50 per keer. - **Onderhoud:** Kleine beurt €150-€200, grote beurt €300-€400 (afhankelijk van garage). - **Reparaties:** Geen grote, bekende mankementen. Incidentele kosten voor remmen, ophanging, uitlaat, etc. Reken op gemiddeld **€500-€800 per jaar** aan onderhoud en reparaties bij normaal gebruik. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** Afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen **€2.000 en €4.500**. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De S40 1.6 is geen collectorsitem, maar door degelijke bouw en lage onderhoudskosten blijft de restwaarde stabiel.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare, eenvoudige motor** zonder turbo of complexe elektronica[1][5]. - **Lage onderhoudskosten** vergeleken met turbo- of dieselmotoren. - **Comfortabele, rustige rijstijl** met degelijke wegligging. - **Goede veiligheid** (Euro NCAP 4 sterren), veel airbags en elektronische hulpsystemen[5]. - **Zuinig verbruik** voor een auto van deze klasse en bouwjaar[1][4]. - **Ruime kofferbak** (357 liter) voor een middenklasser[2]. **Nadelen** - **Beperkte trekkracht** (0-100 km/u in 11,9 seconden)[1], minder geschikt voor snel optrekken of zwaar beladen rijden. - **Geen turbo**, dus minder vermogen en dynamiek dan grotere motoren in het gamma. - **Interieurkwaliteit** is degelijk, maar niet luxe vergeleken met Duitse concurrenten. - **Matig waardebehoud**; geen echte klassieker of gewilde youngtimer. - **Geen optionele 4WD**; alleen voorwielaandrijving beschikbaar[5]. - **Incidenteel olieverbruik** bij hogere kilometerstanden.

Deze blauwe Volvo S40 met kenteken 11-ZR-GT uit 2008 is een degelijke, zuinige en onderhoudsarme middenklasser die zich vooral richt op betrouwbaarheid en comfort. De 1.6 benzinemotor (B4164S3) kent weinig grote mankementen, maar let op matig olieverbruik en incidentele injectorproblemen bij hogere kilometerstanden. De handgeschakelde versnellingsbak is robuust, onderhoud is betaalbaar en de auto is fiscaal aantrekkelijk in het oude wegenbelastingtarief. Qua rijplezier en uitrusting is de S40 1.6 geen sportieve topper, maar wel een solide keuze voor dagelijks woon-werkverkeer. De marktwaarde is laag, maar het waardeverlies is beperkt door de lage kosten van eigendom.