Kenteken check 11-ZRD-6
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 204.039 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 11ZRD6
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.2 TSI (2013) – Kenteken 11-ZRD-6
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.2 TSI (2013) – Kenteken 11-ZRD-6
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.2 TSI (2013) – Kenteken 11-ZRD-6
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.2 TSI (2013) – Kenteken 11-ZRD-6
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.2 TSI (2013) – Kenteken 11-ZRD-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1115 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motor met 105 pk
- Sportief en compact design, makkelijk in de stad te parkeren
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten
- Goede wegligging en handling voor klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne techniek voor 2012
Minpunten
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstand verstopt raken
- Olieverbruik kan iets hoger zijn dan gemiddeld
- Beperkte ruimte achterin door 3-deurs uitvoering
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP
Volledige analyse
Kenteken 11-ZRD-6 is een blauwe SEAT Ibiza SC uit 2013 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met een sportief karakter en is populair in Nederland vanwege zijn praktische formaat en relatief lage kosten.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI motor in de SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style uit 2012 is doorgaans de EA111 of EA211 serie, met directe injectie en turbo. Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel bij 1550 tpm. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. Turbo-problemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud, injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, maar dit is niet structureel.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppelingen slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk (57 kW) benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen duurder zijn, vooral bij DSG-problemen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style (2012) met kenteken 11-ZRD-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur blauwe. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en relatief sportieve hatchback zoekt met automatische transmissie.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken 11-ZRD-6 uit 2013 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van kleine hatchbacks. Met een zuinige 1.2 TSI motor en DSG-automaat biedt hij een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten, mits goed onderhouden. Let op de distributieketting en transmissie voor een probleemloze ervaring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,039 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,831 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,237 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,090 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 13
De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 56
APK keuring details: 23
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.2 TSI (11-ZRD-6)
Wat is de APK status van 11-ZRD-6?
De APK van 11-ZRD-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 11-ZRD-6 een import auto?
Nee, 11-ZRD-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-ZRD-6 gehad?
11-ZRD-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, een 1.2 liter 4-cilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Ibiza?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing, vooral met schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of mechatronica storing in de DSG automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor verbruikt meer olie dan standaard, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange gebruiksduur.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen in boordcomputer
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals ABS of airco.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1115 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
