Kenteken check 12-RRS-7
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 196.329 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 12RRS7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Passat 1.8 TSI (2011) – Kenteken 12-RRS-7
Waardebehoud VW Passat 1.8 TSI (2011) – Kenteken 12-RRS-7
Onderhoud VW Passat 1.8 TSI (2011) – Kenteken 12-RRS-7
Veiligheid VW Passat 1.8 TSI (2011) – Kenteken 12-RRS-7
Prestaties VW Passat 1.8 TSI (2011) – Kenteken 12-RRS-7
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1517 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en krachtige 1.8 TSI motor met goede prestaties
- Comfortabele Highline-uitvoering met luxe opties zoals automatische klimaatregeling en lederen bekleding
- Soepel schakelende DSG-automaat voor comfortabel rijden
- Ruime en praktische middenklasse sedan met goede zitcomfort
- Redelijk zuinig brandstofverbruik voor een benzinemotor van dit vermogen
- Goede veiligheidsuitrusting met ABS, airbags en stabiliteitscontrole
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- DSG-automaat kan gevoelig zijn voor mechatronica storingen bij onderhoudsachterstand
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor een benzineauto in deze klasse
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand kan fors zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 12-RRS-7 is een bruine Volkswagen Passat 1.8 TSI Highline uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert luxe met degelijke prestaties en is nieuw geleverd voor een prijs van circa €41.210.
De 1.8 TSI motor in deze Passat heeft een cilinderinhoud van 1798cc en is een viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is EA888, een bekende Volkswagen motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 118 pk (87 kW) in de Nederlandse uitvoering, met een koppel van circa 250 Nm. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik.
De automaat in deze Passat is meestal een 6- of 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automatische transmissie. Deze transmissies bieden soepel schakelen en goede efficiëntie, maar kunnen gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of uitval. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissieproblemen kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 1.8 TSI Highline uit 2010 met kenteken 12-RRS-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Controleer ook de staat van de DSG-transmissie en vraag naar eventuele reparaties of software-updates. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Deze bruine Volkswagen Passat met kenteken 12-RRS-7 uit 2011 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse sedan met een krachtige 1.8 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en transmissieonderhoud, biedt deze Passat een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en luxe. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn cruciaal voor langdurig plezier van deze auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 46
APK keuring details: 39
APK keuring details: 51
APK keuring details: 27
APK keuring details: 42
APK keuring details: 53
APK keuring details: 37
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Passat 1.8 TSI (12-RRS-7)
Wat is de APK status van 12-RRS-7?
De APK van 12-RRS-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 12-RRS-7 een import auto?
Nee, 12-RRS-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-RRS-7 gehad?
12-RRS-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze Passat?
De motorcode is meestal EA888, een 1.8 liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Volkswagen Passat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen bij onderhoudsachterstand.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 tot 7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 Passat 1.8 TSI Highline?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat duidt op slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1517 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
