Kenteken check 13-GPD-1
APK verlopen - 13+ eigenaars - 245.170 km (peildatum dec 2024)
26 punten van aandacht bij kenteken 13GPD1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 140 THP (2008) – Kenteken 13-GPD-1
Waardebehoud Peugeot 308 SW 140 THP (2008) – Kenteken 13-GPD-1
Onderhoud Peugeot 308 SW 140 THP (2008) – Kenteken 13-GPD-1
Veiligheid Peugeot 308 SW 140 THP (2008) – Kenteken 13-GPD-1
Prestaties Peugeot 308 SW 140 THP (2008) – Kenteken 13-GPD-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 140 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1577 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 140 pk.
- Comfortabele automaat voor stads- en snelwegritten.
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving.
- Redelijk compleet uitgerust in XT-uitvoering.
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain (ketting) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Automaat kan bij hoge km-standen schokkerig schakelen of slippen.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken 13-GPD-1 is een blauwe Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2008 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €31.600. De auto is voorwielaangedreven en levert 103 kW (140 pk).
De motorcode van de 1.6 THP 1598cc motor in deze Peugeot 308 SW is meestal de EP6, een 4-cilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze motor levert 140 pk en 240 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder andere een rekbare ketting (timing chain) die kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten door olievervuiling en slijtage (ernst: orange, categorie: Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, zoals verstopping of lekkage, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: orange, categorie: Motor). Verder is er een verhoogd olieverbruik bekend bij oudere exemplaren, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (ernst: yellow, categorie: Motor).
De automaat in deze Peugeot 308 SW is een 4-traps automatische transmissie die redelijk betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is belangrijk; regelmatig olie verversen verlengt de levensduur. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, variërend van €1000 tot €2500 afhankelijk van de aard van het defect. Er zijn geen wijdverspreide structurele problemen bekend, maar gebruikersrapporten wijzen op incidentele storingen (ernst: orange, categorie: Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of turbo/kettingproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2008 met kenteken 13-GPD-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Vraag naar eventuele reparatiehistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische combi zoekt met een krachtige benzinemotor, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 13-GPD-1 uit 2008 is een praktische en relatief krachtige combi met een 1.6 THP motor en automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,021 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,221 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,505 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,083 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,987 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd
De band heeft onvoldoende profiel, Slot of scharnieren van de deur, motorkap of kofferdeksel zijn niet goed bevestigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slot of scharnieren van de deur, motorkap of kofferdeksel zijn niet goed bevestigd
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW 140 THP (13-GPD-1)
Wat is de APK status van 13-GPD-1?
De APK van 13-GPD-1 is verlopen op 05-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-GPD-1 een import auto?
Nee, 13-GPD-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-GPD-1 gehad?
13-GPD-1 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor ontwikkeld door PSA en BMW.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308 SW?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken en speling veroorzaken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren vereist frequente controle en bijvullen.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1577 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
