Kenteken check 92-HSF-9
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 193.546 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 92HSF9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 140 THP (2009) – Kenteken 92-HSF-9
Waardebehoud Peugeot 308 SW 140 THP (2009) – Kenteken 92-HSF-9
Onderhoud Peugeot 308 SW 140 THP (2009) – Kenteken 92-HSF-9
Veiligheid Peugeot 308 SW 140 THP (2009) – Kenteken 92-HSF-9
Prestaties Peugeot 308 SW 140 THP (2009) – Kenteken 92-HSF-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 140 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1577 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 140 pk.
- Comfortabele automaat voor stads- en snelwegritten.
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving.
- Redelijk compleet uitgerust in XT-uitvoering.
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain (ketting) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Automaat kan bij hoge km-standen schokkerig schakelen of slippen.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 92-HSF-9 is een blauwe Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2008 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €31.600. De auto is voorwielaangedreven en levert 103 kW (140 pk).
De motorcode van de 1.6 THP 1598cc motor in deze Peugeot 308 SW is meestal de EP6, een 4-cilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze motor levert 140 pk en 240 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder andere een rekbare ketting (timing chain) die kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten door olievervuiling en slijtage (ernst: orange, categorie: Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, zoals verstopping of lekkage, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: orange, categorie: Motor). Verder is er een verhoogd olieverbruik bekend bij oudere exemplaren, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (ernst: yellow, categorie: Motor).
De automaat in deze Peugeot 308 SW is een 4-traps automatische transmissie die redelijk betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is belangrijk; regelmatig olie verversen verlengt de levensduur. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, variërend van €1000 tot €2500 afhankelijk van de aard van het defect. Er zijn geen wijdverspreide structurele problemen bekend, maar gebruikersrapporten wijzen op incidentele storingen (ernst: orange, categorie: Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of turbo/kettingproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2008 met kenteken 92-HSF-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Vraag naar eventuele reparatiehistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische combi zoekt met een krachtige benzinemotor, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 92-HSF-9 uit 2009 is een praktische en relatief krachtige combi met een 1.6 THP motor en automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,390 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 33
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen zitten niet goed vast
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 140 THP (92-HSF-9)
Wat is de APK status van 92-HSF-9?
De APK van 92-HSF-9 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 92-HSF-9 een import auto?
Nee, 92-HSF-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-HSF-9 gehad?
92-HSF-9 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor ontwikkeld door PSA en BMW.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308 SW?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken en speling veroorzaken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren vereist frequente controle en bijvullen.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1577 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
