Kenteken check 13-JRK-5
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 72.686 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 13JRK5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso THP 150 (2009) – Kenteken 13-JRK-5
Waardebehoud Citroen C4 Picasso THP 150 (2009) – Kenteken 13-JRK-5
Onderhoud Citroen C4 Picasso THP 150 (2009) – Kenteken 13-JRK-5
Veiligheid Citroen C4 Picasso THP 150 (2009) – Kenteken 13-JRK-5
Prestaties Citroen C4 Picasso THP 150 (2009) – Kenteken 13-JRK-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Picasso THP 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1581 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel binnenruimte
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met goede prestaties
- Comfortabele rijervaring dankzij automatische transmissie
- Goede standaarduitrusting in Business-uitvoering
- Redelijk waardebehoud gezien segment en leeftijd
- Geschikt voor gezinnen door praktische indeling en veiligheid
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen, wat extra onderhoud vereist
- Relatief hoge onderhoudskosten voor leeftijd en segment
- Beperkte dynamiek in bochten door MPV-ontwerp
Volledige analyse
Kenteken 13-JRK-5 is een gele Citroen C4 Picasso uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, een MPV met voorwielaandrijving, werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €30.690 en biedt een praktische en comfortabele rijervaring voor gezinnen.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Citroen C4 Picasso is doorgaans de EP6 of EP6DT, een 4-cilinder turbomotor met ongeveer 110 pk (81 kW) tot 150 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De automaat in deze uitvoering is een zesversnellingsautomaat (EGS of AL4 afhankelijk van bouwjaar). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de mechatronica, wat kan leiden tot haperingen of schokken bij het schakelen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 THP Business EB6V met kenteken 13-JRK-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime MPV zoeken met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze gele Citroen C4 Picasso met kenteken 13-JRK-5 uit 2009 is een praktische en comfortabele MPV met een krachtige 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar ruimte en rijcomfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 34
APK keuring details: 32
APK keuring details: 29
APK keuring details: 15
APK keuring details: 29
APK keuring details: 27
APK keuring details: 38
APK keuring details: 39
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C4 Picasso THP 150 (13-JRK-5)
Wat is de APK status van 13-JRK-5?
De APK van 13-JRK-5 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 13-JRK-5 een import auto?
Nee, 13-JRK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-JRK-5 gehad?
13-JRK-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in deze Citroen C4 Picasso?
De motorcode is meestal EP6 of EP6DT, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor met 110 tot 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar er komen regelmatig schakelproblemen voor bij veroudering of slecht onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokken of haperingen bij het schakelen door slijtage of defecte mechatronica.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, schokken, vertraging bij versnelling.
Turbo falen
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat vermogen vermindert.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Slechte brandstofverneveling door vervuilde of defecte injectoren.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Motor verbruikt meer olie door slijtage, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1581 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Citroen C4 Picasso THP 150 kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
