Kenteken check 13-PSK-1
APK verlopen - 8+ eigenaars - 210.752 km (peildatum sep 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 13PSK1
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 13-PSK-1
Waardebehoud SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 13-PSK-1
Onderhoud SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 13-PSK-1
Veiligheid SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 13-PSK-1
Prestaties SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 13-PSK-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportief en strak design binnen het MPV-segment, gebaseerd op het Volkswagen PQ35 platform.
- Ruime en praktische interieurindeling met veel opbergmogelijkheden en comfortabele zitplaatsen.
- De 1.8 TFSI motor levert een goede balans tussen vermogen (118 pk) en brandstofverbruik.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief goede wegligging voor een MPV.
- Redelijke nieuwprijs en goede uitrusting in de Businessline High uitvoering.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met de distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties als deze niet tijdig wordt vervangen.
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren met directe injectie.
- Beperkte achteruitzicht door brede A-stijlen en relatief hoge zitpositie.
- Brandstofverbruik in de praktijk ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Mogelijke elektrische storingen en roestvorming bij oudere exemplaren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 13-PSK-1 is een grijze SEAT Altea uit 2011 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor die 118 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze Businessline High uitvoering uit 2004 is een ruime en sportief ogende midi-MPV met voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €26.690.
De 1.8 TFSI motor in deze SEAT Altea is onderdeel van de Volkswagen Group EA888 motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'BFB' of 'BGB' voor deze generatie 1.8-liter TFSI. Deze 4-cilinder turbomotor levert 118 pk (87 kW) en 250 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Altea is een 5-traps tiptronic automaat, die redelijk betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en benodigde werkzaamheden. De handling van de Altea is sportiever dan veel concurrenten dankzij het Volkswagen PQ35 platform, met een goede balans tussen comfort en wendbaarheid.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13 bij gemengd gebruik, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 liggen. Wegenbelasting voor deze 118 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbolader kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Businessline High met kenteken 13-PSK-1 uit 2011 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en onderhoud van de automaat. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als ruime en sportieve MPV, mits goed onderhouden. Let op roestvorming en elektrische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 13-PSK-1 uit 2011 is een praktische en sportief ogende midi-MPV met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede combinatie van ruimte, rijplezier en betaalbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,160 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 49
APK keuring details: 13
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Altea 1.8 TSI (13-PSK-1)
Wat is de APK status van 13-PSK-1?
De APK van 13-PSK-1 is verlopen op 25-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-PSK-1 een import auto?
Nee, 13-PSK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-PSK-1 gehad?
13-PSK-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal BFB of BGB, onderdeel van de Volkswagen EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps tiptronic automaat is redelijk betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 tot 1 op 13 bij gemengd gebruik, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, olieverbruik, turbo slijtage en automaatproblemen zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting kan gaan tikken of overslaan.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automaat schokkerig of slippen
Versleten koppelomvormer of versnellingsbakonderdelen kunnen leiden tot schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Olieverbruik en lekkages
Directe injectiemotoren kunnen meer olie verbruiken en lekkages vertonen bij oudere motoren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Elektrische storingen
Verouderde bedrading of componenten kunnen storingen veroorzaken in verlichting of dashboard.
Kenmerken:
Knipperende lampen, storingsmeldingen, niet werkende accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
