Kenteken check 50-JRV-4
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 237.806 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 50JRV4
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 50-JRV-4
Waardebehoud SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 50-JRV-4
Onderhoud SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 50-JRV-4
Veiligheid SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 50-JRV-4
Prestaties SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 50-JRV-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1475 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met 118 pk
- Ruime en praktische midi-MPV carrosserie met goede binnenruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Degelijke wegligging dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een turbo benzinemotor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door VW-groep motor
Nadelen
- Timing ketting kan uitrekken en problemen veroorzaken bij hogere kilometerstanden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Versnellingsbak kan problemen geven met schakelen, vooral 1e en 3e versnelling
- Injectoren en turbo kunnen na lange tijd onderhoudsgevoelig zijn
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 118 pk
- Bouwjaar 2004 betekent dat sommige elektronische systemen verouderd kunnen zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 50-JRV-4 is een rode SEAT Altea uit 2009 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor die 118 pk levert. Deze Style-uitvoering uit 2004 is een praktische midi-MPV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €24.795.
De 1.8 TFSI motor in deze Altea is een 1798cc 4-cilinder turbomotor, onderdeel van de Volkswagen EA113 motorfamilie, bekend onder motorcodes als BYT of BZB voor vergelijkbare modellen. Deze motor levert 118 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Belangrijke aandachtspunten zijn de timing ketting (in plaats van een distributieriem), die bij sommige exemplaren kan uitrekken, en het olieverbruik dat bij hogere kilometerstanden kan toenemen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen en het juiste type olie (volledig synthetisch, VW 504 00/507 00 norm). Injectoren kunnen na langdurig gebruik problemen geven, maar dit is minder frequent gemeld dan bij dieselvarianten.
De handgeschakelde versnellingsbak van de SEAT Altea 1.8 TFSI is over het algemeen robuust, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk schakelen of het niet goed ingrijpen van bepaalde versnellingen (vooral 1 en 3). Dit kan wijzen op slijtage van synchronisatieringen of koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; periodiek controle en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het bouwjaar en rijstijl. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Style uit 2004 met kenteken 50-JRV-4 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en eventuele vervanging van de timing ketting of spanners. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele motorstoringen of waarschuwingslampjes die kunnen duiden op problemen met injectoren of turbo. Een proefrit en een technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze rode SEAT Altea met kenteken 50-JRV-4 uit 2009 is een praktische en relatief betrouwbare midi-MPV met een krachtige 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing ketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 09
APK keuring details: 51
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 27
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 07
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 49
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Altea 1.8 TSI (50-JRV-4)
Wat is de APK status van 50-JRV-4?
De APK van 50-JRV-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 50-JRV-4 een import auto?
Nee, 50-JRV-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-JRV-4 gehad?
50-JRV-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea uit 2004?
De 1.8 TFSI motor in de SEAT Altea uit 2004 behoort tot de Volkswagen EA113 motorfamilie, met motorcodes zoals BYT of BZB voor vergelijkbare modellen.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting?
Ja, de timing ketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat kan leiden tot motorstoringen en kostbare reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met schakelen, vooral bij de 1e en 3e versnelling, vaak door slijtage van synchronisatieringen of koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden vanwege het bouwjaar en rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 118 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Uitrekken timing ketting
De timing ketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij oudere exemplaren meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of niet goed ingrijpen van bepaalde versnellingen door slijtage van synchronisatieringen of koppeling.
Kenmerken:
Schakelen hapert, versnellingspook voelt stroef, slippen van koppeling.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Kenmerken:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
Turbo kan slijten door onvoldoende olieverversing of verontreinigde olie, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
