Kenteken check 13-RGS-9
APK verlopen - 3+ eigenaars - 313.595 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 13RGS9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 13-RGS-9
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 13-RGS-9
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 13-RGS-9
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 13-RGS-9
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 13-RGS-9
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1630 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 105 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse combi met veel laadruimte
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijcomfort
- Goede wegligging en bouwkwaliteit van Audi
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een premium diesel
- Geschikt voor zowel stads- als snelwegritten
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner en ketting
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven en duur zijn om te vervangen
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokken of slippen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten hoger dan bij benzinevarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 13-RGS-9 is een blauwe Audi A4 Avant 2.0 TDI Business Edition uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid, comfort en relatief zuinige dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGC, afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 105 pk en is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain) slijtage, turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat van ZF. Deze transmissie werkt soepel maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Business Edition uit 2008 met kenteken 13-RGS-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparaties aan de automaat en controleer op olielekkages. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie behoudt redelijk zijn waarde, maar verwacht een marktwaarde tussen €4.000 en €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken 13-RGS-9 uit 2011 is een praktische en comfortabele middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals timing chain, turbo en injectoren. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,662 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 57
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 46
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 51
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (13-RGS-9)
Wat is de APK status van 13-RGS-9?
De APK van 13-RGS-9 is verlopen op 22-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-RGS-9 een import auto?
Nee, 13-RGS-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-RGS-9 gehad?
13-RGS-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie met 1968cc inhoud.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokken of slippen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijks gemiddeld €700-€1.000 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote reparaties zoals turbo of injectoren zijn duurder.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren falen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
