Kenteken check 13-RKJ-1
APK verlopen - 16+ eigenaars - 180.000 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 38 aandachtspunten voor 13RKJ1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 13-RKJ-1
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 13-RKJ-1
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 13-RKJ-1
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 13-RKJ-1
Prestaties Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 13-RKJ-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (16 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 211 pk.
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijveiligheid.
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie voor soepel schakelen.
- Luxe Pro Line S uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Stijlvolle cabriolet met softtop en praktische bagageruimte.
- Goede balans tussen prestaties en comfort.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden.
- Transmissie kan mechatronica storingen vertonen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk.
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak met softtop.
Volledige analyse
Kenteken 13-RKJ-1 is een witte Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 2009 combineert sportief rijgedrag met luxe en comfort, en heeft een nieuwprijs van circa €66.300.
De motor van deze Audi A5 Cabriolet is de 2.0 TFSI EA888, een 1984cc viercilinder turbomotor met een vermogen van 155 kW (211 pk) en 350 Nm koppel. De motorcode voor deze generatie is meestal 'CPMA' of 'CPMB'. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleider slijtage in de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige timing chain (matig tot ernstig probleem). Daarnaast kunnen injectoren en turbo's na hoge kilometerstanden defect raken, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik.
De automatische transmissie is een 7-traps S-Tronic (DSG) versnellingsbak, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olie verversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro Pro Line S met kenteken 13-RKJ-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Audi A5 Cabriolet met kenteken 13-RKJ-1 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige en relatief betrouwbare 2.0 TFSI motor. Met aandacht voor onderhoud en inspectie biedt deze auto veel rijplezier en luxe, maar potentiële kopers moeten rekening houden met bekende motor- en transmissieproblemen en de bijbehorende onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,968 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,933 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,185 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 11
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 58
APK keuring details: 29
APK keuring details: 04
APK keuring details: 40
APK keuring details: 27
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (13-RKJ-1)
Wat is de APK status van 13-RKJ-1?
De APK van 13-RKJ-1 is verlopen op 23-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-RKJ-1 een import auto?
Nee, 13-RKJ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-RKJ-1 gehad?
13-RKJ-1 heeft 16 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is meestal CPMA of CPMB voor de 1984cc EA888 2.0 TFSI motor uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 7-traps S-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan mechatronica storingen vertonen na hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 voor regulier onderhoud en APK, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleider slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot luidruchtige motor en mogelijke motorschade.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Na hoge kilometerstanden kunnen turbo's slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de S-Tronic kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken tijdens schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
