Kenteken check 13-RNR-8
APK verlopen - 14+ eigenaars - 291.000 km (peildatum aug 2024)
Let op: 27 bevindingen voor 13RNR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 13-RNR-8
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 13-RNR-8
Onderhoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 13-RNR-8
Veiligheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 13-RNR-8
Prestaties Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 13-RNR-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.6 CRDi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1366 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 CRDi dieselmotor met 115 pk en 260 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met eenvoudige en betaalbare onderhoudskosten
- Comfortabele en ruime hatchback in het klein-midden segment
- Degelijke bouwkwaliteit met goede wegligging en voorwielaandrijving
- Redelijk lage wegenbelasting voor een dieselauto met 85 pk
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2010-model Hyundai i30
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na langdurig gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte schouderruimte achterin door compacte carrosserie
- Energielabel F, wat hogere belastingen kan betekenen in sommige situaties
Volledige analyse
Kenteken 13-RNR-8 is een grijze Hyundai i30 1.6 CRDi i-Motion uit 2011 met een 1582cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €21.695 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Hyundai i30 1.6 CRDi i-Motion is een 1.582 cc viercilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 1.6 CRDi is D4FB. Deze levert een vermogen van 85 kW (115 pk) bij 4000 tpm en een koppel van 260 Nm bij 1900 tpm. De motor heeft een DOHC-klepbediening met 4 kleppen per cilinder en een compressieverhouding van 17,3:1. De common rail injectie zorgt voor een efficiënte verbranding en relatief laag brandstofverbruik.
De transmissie is handgeschakeld met 6 versnellingen. Deze handbak staat bekend als betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. Er zijn geen wijdverspreide ernstige transmissieproblemen bekend voor deze variant, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €425 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 CRDi i-Motion uit 2010 met kenteken 13-RNR-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olieverbruik en eventuele roetfilterproblemen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, betrouwbaarheid en comfort voor dagelijks gebruik.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken 13-RNR-8 uit 2011 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.6 CRDi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende aandachtspunten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, zuinige auto met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,173 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,306 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,073 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,642 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,626 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
APK keuring details: 26
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: 49
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 02
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.6 CRDi (13-RNR-8)
Wat is de APK status van 13-RNR-8?
De APK van 13-RNR-8 is verlopen op 05-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-RNR-8 een import auto?
Nee, 13-RNR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-RNR-8 gehad?
13-RNR-8 heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 CRDi in de Hyundai i30 uit 2010?
De motorcode is D4FB, een 1.582 cc viercilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.6 CRDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €425 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 1.6 CRDi uit 2010?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan na langdurig gebruik slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid van turbo.
Injectoren verstopping of defect
Common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1366 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
