Kenteken check 13-XVK-9
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 15.206 km (peildatum nov 2024)
Let op: 21 bevindingen voor 13XVK9
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2012) – Kenteken 13-XVK-9
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2012) – Kenteken 13-XVK-9
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2012) – Kenteken 13-XVK-9
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2012) – Kenteken 13-XVK-9
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2012) – Kenteken 13-XVK-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2686 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- 4Motion vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele Highline uitvoering met luxe opties
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI common-rail motor (EA189)
- Automatische DSG-transmissie voor soepel rijgedrag
- Ruime L2H1 carrosserie geschikt voor personenvervoer
- Redelijk goed waardebehoud door veelzijdigheid
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- DSG-automaat kan mechatronica problemen geven bij hoge km-standen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP opgeeft
- Onderhoud en reparaties relatief duur door complexiteit
Volledige analyse
Kenteken 13-XVK-9 is een rode Volkswagen Transporter Kombi uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 132 pk en automatische transmissie. Dit is de L2H1 4Motion Highline uitvoering, een compacte personenbus met vierwielaandrijving en luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €76.214.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Transporter is EA189 (ook bekend als CAAC). Deze common-rail dieselmotor levert 132 pk en 340 Nm koppel bij 1750-2500 rpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze variant is een DSG-automaat (Direct Shift Gearbox), gekoppeld aan de 4Motion vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 l/100 km afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor 132 pk (ongeveer 97 kW) diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 4Motion Highline uit 2009 met kenteken 13-XVK-9 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting, turbo en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn veelzijdigheid en 4Motion aandrijving.
Deze rode Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 13-XVK-9 uit 2012 is een robuuste en praktische personenbus met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische 4Motion aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze Highline uitvoering veel comfort en functionaliteit voor zakelijke en privégebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
APK keuring details: 01
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Verlichting zit los
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Verlichting zit los
APK keuring details: 32
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (13-XVK-9)
Wat is de APK status van 13-XVK-9?
De APK van 13-XVK-9 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 13-XVK-9 een import auto?
Nee, 13-XVK-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-XVK-9 gehad?
13-XVK-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is EA189, een 1968cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 132 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG is soepel en efficiënt, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat onderhouds- en reparatiekosten verhoogt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Transporter?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een diesel met 132 pk ligt de wegenbelasting rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van gewicht en regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook bij accelereren.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelen hapert, waarschuwingslampje transmissie, in noodloop gaan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2686 kg. Dat is 124% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
