Kenteken check 14-KNT-4

Kenteken 14-KNT-4 is een grijze BMW 6-serie uit 2010 met een 2993cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van de 635d High Executive Coupé, inclusief technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Technische Specificaties De BMW 6-serie 635d High Executive uit 2010 met kenteken 14-KNT-4 is uitgerust met een 3.0 liter (2993cc) M57D30TÜ2 turbodiesel zescilinder, goed voor 210 pk (154 kW) en een koppel van 580 Nm[3]. Deze motorcode is specifiek voor de 635d, die echter pas vanaf 2007 op de markt kwam[3]. Voor 2004 was de enige beschikbare motor in de 6-serie een 4.4 liter V8 benzinemotor (325 pk)[1][2]. De 635d met 2993cc motor is dus niet leverbaar geweest in 2004, maar wel vanaf 2007 als Coupé en Cabriolet[3]. Controleer altijd het kentekenbewijs en de motorcode bij aankoop van een grijze BMW 6-serie 2010 met kenteken 14-KNT-4. **Motorcode identificatie:** - **M57D30TÜ2** (3.0 liter turbodiesel, 210 pk, 580 Nm)[3] - **Niet leverbaar in 2004**, alleen vanaf 2007 als 635d[3] - **2004 model**: 4.4 liter V8 benzinemotor (N62B44), 325 pk[1][2] **Bekende problemen (op basis van M57 motor, relevant voor latere 635d):** - **Timing chain (distributieketting):** Slijtage en uitrekken komt voor, vooral bij hoge kilometerstanden. **Ernst: orange** (matig, preventief vervangen aanbevolen). - **Turbo:** Vroegtijdige defecten door olievervuiling of gebrekkig onderhoud. **Ernst: orange** (matig, regelmatig olie verversen essentieel). - **Injectoren:** Verstoppen of lekken, vooral bij oudere diesels. **Ernst: yellow** (licht, maar kostbaar om te vervangen). - **Olieverbruik:** Normaal bij diesels, maar excessief verbruik kan wijzen op slijtage of lekkages. **Ernst: yellow** (licht, mits tijdig gecontroleerd). Deze problemen zijn gebaseerd op eigenaarservaringen en forums over de M57-motor, niet specifiek op de 6-serie uit 2004, omdat die motor daar niet in zat.

## Transmissie & Rijgedrag De 635d High Executive is standaard voorzien van een 6-traps automaat (ZF 6HP26)[3]. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten: - **Bekende defecten:** Versnellingsbakolie moet tijdig worden ververst (elke 60.000 km). Uitval van mechatronische unit (besturingseenheid) komt voor bij veroudering. **Ernst: orange** (matig, onderhoud cruciaal). - **Onderhoudskosten:** Olieverversing ca. €250-€400 per keer. Grote revisie of vervanging mechatronische unit kan €1.500-€3.000 kosten. - **Rijgedrag:** De 635d combineert sportiviteit met comfort, dankzij onafhankelijke wielophanging en een laag zwaartepunt[2]. Let op: de 6-serie uit 2004 had alleen een 6-traps handgeschakelde of automatische transmissie gekoppeld aan de V8 benzinemotor[2]. De 635d met automaat is dus een latere variant.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Officieel (WLTP):** ca. 6,5 l/100 km (gebaseerd op latere 635d-modellen, geen officiële cijfers voor 2004 beschikbaar). - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt tussen 7,5 en 9,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Huidige marktwaarde:** - **Nieuwprijs:** €115.060 (bron: kentekenbewijs) - **Huidige waarde (2025):** €8.000–€15.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht, zoals bij meeste luxe Duitse diesels van deze leeftijd. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €50 - **Onderhoudsbeurt (middelgroot):** €400–€800 - **Grote beurt/reparatie:** €1.000–€2.500+ - **Bandenset:** €600–€1.000 - **Schadeherstel:** Duur door complexe carrosserie en elektronica. **Wegenbelasting (210 pk diesel, Nederland 2025):** - **Berekeningsvoorbeeld:** ca. €1.200–€1.400 per jaar (afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot). - **Controleer altijd het kenteken 14-KNT-4 voor de exacte bedragen via de RDW.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Krachtige en zuinige dieselmotor** (vanaf 2007, niet in 2004) - **Sportief rijgedrag** met hoog comfortniveau - **Stijlvol design** en luxe uitrusting (High Executive) - **Goede trekkracht** (580 Nm koppel) - **Betrouwbare automaat** (mits onderhouden) - **Ruim interieur** voor een coupé[2] **Nadelen** - **Hoge onderhoudskosten** bij gebrek aan onderhoud - **Dure reparaties** aan motor en elektronica - **Matig waardebehoud** - **Hoge wegenbelasting** - **Complexe elektronica** (bekend van BMW uit deze periode) - **Geen 635d leverbaar in 2004** (alleen V8 benzine)[1][2][3]

Deze grijze BMW 6-serie met kenteken 14-KNT-4 uit 2010 is een zeldzame en luxe coupé, maar let op: de 635d High Executive met 2993cc dieselmotor is niet leverbaar geweest in 2004. Vanaf 2007 is deze motor wel beschikbaar in de 6-serie. Controleer altijd het kentekenbewijs en de motorcode bij aankoop. De auto biedt sportiviteit, comfort en uitstekende prestaties, maar kent hoge onderhouds- en belastingkosten. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop van een grijze BMW 6-serie 2010 met kenteken 14-KNT-4.