Kenteken check 14-LHP-3
APK verlopen - 4+ eigenaars - 184.909 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 14LHP3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 14-LHP-3
Waardebehoud Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 14-LHP-3
Onderhoud Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 14-LHP-3
Veiligheid Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 14-LHP-3
Prestaties Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 14-LHP-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Clio TCe 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1175 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TCe turbomotor met 74 pk voor stads- en snelwegritten
- Compact en wendbaar formaat, ideaal voor stedelijk gebruik
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk complete uitrusting in Special Line uitvoering
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten door brede beschikbaarheid onderdelen
- Goede wegenbelastingklasse dankzij 74 pk motorvermogen
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke olieverbruik en injectorenproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen
- Beperkte achterruimte en bagageruimte vergeleken met grotere modellen
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Carrosserie kan bij oudere exemplaren roestgevoelig zijn
Volledige analyse
Kenteken 14-LHP-3 is een zwarte Renault Clio 1.2 TCe Special Line uit 2010 met een 1149cc 4-cilinder benzinemotor die 74 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor €15.190. De auto is voorwielaangedreven en staat bekend om zijn zuinige turbocharged motor en praktische formaat.
De motor van deze Renault Clio is een 1.2 liter (1149 cc) 4-cilinder turbomotor met motorcode K4M (algemeen voor 1.2 TCe motoren uit die periode). Deze SOHC 16-klepper levert 74 pk (55 kW) en 145 Nm koppel bij 3000 tpm. De motor is voorzien van een turbo en multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorgeluiden. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Clio is robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, met reparaties die bij normaal gebruik zelden voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de populariteit van de Clio in Nederland.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.2 TCe Special Line uit 2009 met kenteken 14-LHP-3 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en bewijs van tijdige distributiekettingcontrole. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of kettinggeluiden. De handbak moet soepel schakelen zonder hakken. Let ook op algemene carrosserieconditie en roest. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige stadsauto zoekt met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken 14-LHP-3 uit 2010 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.2 TCe turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze Clio een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Met goed onderhoud blijft deze auto een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte benzineauto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 09
APK keuring details: 47
APK keuring details: 48
APK keuring details: 57
APK keuring details: 28
APK keuring details: 49
APK keuring details: 11
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio TCe 100 (14-LHP-3)
Wat is de APK status van 14-LHP-3?
De APK van 14-LHP-3 is verlopen op 24-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-LHP-3 een import auto?
Nee, 14-LHP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-LHP-3 gehad?
14-LHP-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCe motor in deze Renault Clio?
De motorcode is doorgaans K4M voor de 1.2 TCe 1149cc turbomotor uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen veroorzaken, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Clio 1.2 TCe?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is robuust, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen stroef kan maken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken en lekkages vertonen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder de auto.
Injectoren defecten
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen, moeilijk terugschakelen.
Roestvorming op carrosserie
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan op wielkasten en dorpels.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
