Kenteken check 14-TSG-4
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 88.647 km (peildatum jun 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 14TSG4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 2 1.3 (2012) – Kenteken 14-TSG-4
Waardebehoud Mazda 2 1.3 (2012) – Kenteken 14-TSG-4
Onderhoud Mazda 2 1.3 (2012) – Kenteken 14-TSG-4
Veiligheid Mazda 2 1.3 (2012) – Kenteken 14-TSG-4
Prestaties Mazda 2 1.3 (2012) – Kenteken 14-TSG-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 2 1.3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1030 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.3-liter ZJ-MZR motor zonder turbo of directe injectie
- Laag brandstofverbruik in de praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak schakelt soepel en is onderhoudsvriendelijk
- Lage wegenbelasting door 55 pk motorvermogen
- Betaalbare onderhoudskosten en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen van 55 pk, minder geschikt voor snelweggebruik
- Geen geavanceerde technologieën zoals turbo of directe injectie
- Kleine bagageruimte met hoge laadrand
- Koppeling kan na hoge kilometerstand slijten
- Beperkte standaarduitrusting in basis Cool-uitvoering
- Geen moderne infotainment zoals Apple CarPlay of Android Auto
Gedetailleerde analyse
Kenteken 14-TSG-4 is een grijze Mazda 2 1.3 Cool uit 2012 met een 1349cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit compacte hatchbackmodel uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €12.490 en is populair vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in de stad.
De motor in deze Mazda 2 is de 1.3-liter ZJ-MZR benzinemotor met een cilinderinhoud van 1349cc. Deze viercilinder lijnmotor levert ongeveer 55 pk (40 kW) en 121 Nm koppel. De motorcode is doorgaans ZJ-VE, bekend om zijn betrouwbare en eenvoudige constructie zonder turbo. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage of olieverbruik zijn zeldzaam, mits goed onderhouden. Er zijn geen turbo's of directe injectoren in deze variant, waardoor problemen met turbo of injectoren niet van toepassing zijn.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Mazda 2 1.3 Cool is robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van defecten aan de transmissie, hoewel slijtage aan de koppeling na circa 150.000 km kan voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het zuinige verbruik en de goede rijbeleving van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. De auto is relatief goedkoop in onderhoud en onderdelen zijn ruim beschikbaar.
Bij aankoop van een Mazda 2 1.3 Cool met kenteken 14-TSG-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral de staat van de koppeling en distributieketting. Controleer op roestvorming bij de wielkasten en onderzijde. De auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik. Door het goede brandstofverbruik en lage wegenbelasting is het een aantrekkelijke keuze voor budgetbewuste kopers.
Deze grijze Mazda 2 met kenteken 14-TSG-4 uit 2012 is een betrouwbare, zuinige en praktische kleine hatchback met een eenvoudige maar degelijke 1.3-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier, onderhoudskosten en gebruiksgemak, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte benzineauto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 59
APK keuring details: 22
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 27
APK keuring details: 58
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: 27
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 2 1.3 (14-TSG-4)
Wat is de APK status van 14-TSG-4?
De APK van 14-TSG-4 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 14-TSG-4 een import auto?
Nee, 14-TSG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-TSG-4 gehad?
14-TSG-4 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Mazda 2 1.3 Cool uit 2010?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1.3-liter motor in deze Mazda 2?
De motorcode is ZJ-VE, een betrouwbare 1.3-liter viercilinder zonder turbo.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine beurt en reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Mazda 2 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km.
Is deze Mazda 2 geschikt voor snelweggebruik?
Met 55 pk is de auto vooral geschikt voor stads- en buitenstedelijk gebruik; op snelwegen kan het vermogen als beperkt worden ervaren.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Hoewel de motor een ketting gebruikt, kan deze bij hoge kilometerstanden speling krijgen wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan gaan branden.
Koppeling slijtage
Na circa 150.000 km kan de koppeling versleten raken, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan wielkasten en onderzijde carrosserie.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Versleten schokdempers
Na jaren intensief gebruik kunnen schokdempers minder effectief worden, wat rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1030 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
