Kenteken check 15-KXT-4

Kenteken 15-KXT-4 is een groene Ford Focus uit 2010 met een 1388cc motor, 59pk (59 kW, 80 PS) en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Dit is de 1.4 Trend, een compacte hatchback uit het tweede generatie Focus gamma, destijds nieuwprijs €19.755. Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld voor Nederlandse kopers, met echte cijfers, ervaringen en praktische tips.

## Motorcode & Techniek De 1.4 Trend uit 2008 heeft een **Ford Duratec 1.4L (Sigma-serie)** motor, motorcode **Sigma 1.4 16V** (ook wel Duratec 1.4 16V genoemd)[1]. Dit is een 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen, multipoint injectie, DOHC en voldoet aan Euro 4-norm[1]. De motor is **niet voorzien van turbo** en heeft een eenvoudige, betrouwbare bouw. **Timing chain** (distributieketting) is toegepast, geen riem. Dit betekent minder onderhoud, maar bij hoge kilometerstanden kan de ketting slijten (zie veelvoorkomende problemen). **Geen turbo, geen directe injectie** – dit is een eenvoudige, atmosferische motor zonder complexe onderdelen als turbo of directe injectie. Dat maakt hem relatief onderhoudsarm, maar ook minder krachtig en modern qua verbruik en emissies.

## Transmissie & Rijgedrag De groene Ford Focus 2010 met kenteken 15-KXT-4 heeft een **5-versnellings handgeschakelde bak**. Deze transmissie staat bekend als robuust en betrouwbaar bij normaal gebruik. **Geen bekende structurele defecten** aan de bak zelf, maar slijtage aan de koppeling (afhankelijk van rijstijl en gebruik) komt voor na 150.000+ km. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km, koppeling vervangen bij slijtage (ca. €400-€600 bij een onafhankelijke garage). Het rijgedrag van de Focus uit deze generatie wordt vaak geprezen: **precies sturen, weinig onderstuur, comfortabele vering**. De auto is wendbaar in de stad en stabiel op de snelweg[4].

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel verbruik (NEDC, WLTP bestaat nog niet voor 2008) is ca. 6,2 l/100km gecombineerd. In de praktijk halen veel eigenaren **7,0–8,0 l/100km**, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. **Marktwaarde & waardebehoud:** Een groene Ford Focus 1.4 Trend uit 2010 met kenteken 15-KXT-4 heeft anno 2025 een **marktwaarde van €2.000–€4.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig: oudere compacte benzine-auto’s dalen gestaag in waarde, maar de Focus blijft populair vanwege betrouwbaarheid en lage kosten. **Onderhoudskosten per jaar:** Reken op **€300–€600 per jaar** voor APK, kleine service, banden en incidentele reparaties. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen duurder uitvallen (€400–€800), afhankelijk van wat er moet gebeuren. Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief goedkoop. **Wegenbelasting (59pk in Nederland):** Voor een benzineauto van 59pk betaal je in 2025 **€48 per maand** wegenbelasting (regio’s verschillen licht).

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare, eenvoudige motor** zonder turbo of directe injectie[1]. - **Lage onderhoudskosten** door simpele techniek en ruim voorradige onderdelen. - **Goed rijgedrag**: wendbaar, comfortabel en veilig voor zijn klasse[4]. - **Ruim interieur** voor een compacte middenklasser, praktische hatchback[5]. - **Goede uitrusting** in Trend-uitvoering: airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling. - **Lage aanschafprijs** op de occasionmarkt. **Nadelen** - **Weinig vermogen** (59pk): traag optrekken, weinig trekkracht[1]. - **Hoog praktijkverbruik** voor zijn vermogen (7–8 l/100km)[1]. - **Ouderwets interieur** met harde kunststoffen en beperkte luxe[5]. - **Geen cruise control of navigatie** standaard in Trend-uitvoering. - **Beperkte actieve veiligheid**: geen ESP standaard in alle uitvoeringen (wel ABS en airbags)[6]. - **Matig waardebehoud**: oudere compacte benzine-auto’s dalen gestaag in waarde.

Deze groene Ford Focus met kenteken 15-KXT-4 uit 2010 is een betrouwbare, eenvoudige hatchback voor de Nederlandse (stedelijke) rijder. De 1.4 Trend is zuinig in aanschaf en onderhoud, maar traag en niet heel zuinig in het dagelijks gebruik. Ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer, minder geschikt voor lange ritten of dynamisch rijden. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer de distributieketting bij hoge kilometerstanden.