Kenteken check 15-LTL-2
APK verlopen - 5+ eigenaars - 423.745 km (peildatum aug 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 15LTL2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.2 CD (2010) – Kenteken 15-LTL-2
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.2 CD (2010) – Kenteken 15-LTL-2
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.2 CD (2010) – Kenteken 15-LTL-2
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.2 CD (2010) – Kenteken 15-LTL-2
Prestaties Mazda 6 Sport 2.2 CD (2010) – Kenteken 15-LTL-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 2.2 CD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1575 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Zuinig en krachtig 2.2-liter dieselmotor met 132 pk.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met goede schakeling.
- Degelijke wegligging en comfortabel rijgedrag.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010.
- Redelijk wegenbelastingtarief voor diesel in Nederland.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken 15-LTL-2 is een bruine Mazda 6 Sportbreak uit 2010 met een 2183cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €40.290. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving is populair onder Nederlandse autokopers vanwege zijn praktische ruimte en relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze Mazda 6 Sportbreak is de 2.2-liter MZR-CD diesel, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als R2AA of R2AB, afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze 4-cilinder turbodiesel levert ongeveer 132 pk (97 kW) en 310 Nm koppel. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en een ratelend geluid. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en is er soms sprake van verhoogd olieverbruik. Injectoren kunnen ook defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik of bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 132 pk (97 kW) in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.2 CiTD GT-M uit 2010 met kenteken 15-LTL-2 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en turbo al zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook op olielekkages en luister naar ratelende geluiden bij de motor. Een proefrit is essentieel om de transmissie en koppeling te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze bruine Mazda 6 Sportbreak met kenteken 15-LTL-2 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.2-liter motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,194 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,969 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,412 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 16
APK keuring details: 19
APK keuring details: 35
APK keuring details: 54
APK keuring details: 01
APK keuring details: 20
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.2 CD (15-LTL-2)
Wat is de APK status van 15-LTL-2?
De APK van 15-LTL-2 is verlopen op 29-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-LTL-2 een import auto?
Nee, 15-LTL-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-LTL-2 gehad?
15-LTL-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 CiTD dieselmotor in de Mazda 6 Sportbreak 2010?
De motorcode is meestal R2AA of R2AB, een 2.2-liter 4-cilinder common rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselauto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms slijten koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik, maar de transmissie is over het algemeen betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en zorgen voor onregelmatige motorloop.
Signalen:
Startproblemen, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
