Kenteken check 15-PDT-7
APK verlopen - 5 eigenaars - 239.526 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 15PDT7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 15-PDT-7
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 15-PDT-7
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 15-PDT-7
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 15-PDT-7
Prestaties Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 15-PDT-7
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1750 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en flexibele 7-persoons MPV met goede zitcomfort.
- Sterke en relatief zuinige 2.0 EcoBoost turbomotor met 149 pk.
- Automatische 6-traps Powershift transmissie voor soepel rijgedrag.
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP rating.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne technologie voor 2010.
- Redelijk marktwaarde behoud gezien segment en leeftijd.
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Powershift automaat kan schokkerig worden bij hogere kilometers.
- Turbo-olielekkages en injectoren kunnen problemen geven.
- Olieverbruik neemt toe bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld voor MPV's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 15-PDT-7 is een groene Ford S-Max 2.0 EcoBoost S Edition uit 2011 met een 1976cc 4-cilinder benzinemotor die 149 pk levert. Deze MPV met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuw geprijsd rond €51.000 en biedt een combinatie van ruimte, comfort en relatief krachtige prestaties.
De 2.0 EcoBoost motor in deze S-Max is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, motorcode vaak aangeduid als 'EcoBoost 2.0L' of 'Duratec 2.0 EcoBoost'. Deze motor levert officieel 149 pk (110 kW) in deze uitvoering, met een koppel van circa 300 Nm. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de timing chain (matig tot ernstig), turbo-olielekkages en slijtage van brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze S-Max is een 6-traps Powershift dubbele koppeling transmissie. Deze automaat staat bekend om soepele schakelingen, maar kan bij oudere exemplaren problemen geven zoals schokkerig schakelen, slippen of storingen in de mechatronica. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Regelmatig olie verversen is cruciaal voor levensduur van de automaat.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,9 l/100 km. Wegenbelasting voor 149 pk (ongeveer 110 kW) benzinemotor in Nederland ligt rond €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost S Edition met kenteken 15-PDT-7 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en transmissieolie. Controleer op olielekkages bij turbo en inspecteer injectoren. Een proefrit met aandacht voor automaatwerking is aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze groene Ford S-Max met kenteken 15-PDT-7 uit 2011 is een ruime en relatief krachtige MPV met een moderne 2.0 EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en automaatproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor gezinnen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,526 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,580 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 22
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 23
APK keuring details: 31
APK keuring details: 53
APK keuring details: 05
APK keuring details: 51
Band met laag profiel, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
APK keuring details: Band met laag profiel, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (15-PDT-7)
Wat is de APK status van 15-PDT-7?
De APK van 15-PDT-7 is verlopen op 17-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-PDT-7 een import auto?
Nee, 15-PDT-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-PDT-7 gehad?
15-PDT-7 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBoost in deze S-Max?
De motorcode is meestal 'EcoBoost 2.0L' of 'Duratec 2.0 EcoBoost', een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 149 pk in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De Powershift automaat is soepel maar kan bij oudere modellen schokkerig worden en storingen vertonen. Regelmatig onderhoud en tijdige olie verversen verlengen de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €600 en €900. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 149 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost uit 2010?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2010 met gemiddelde kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €7.000 en €10.000.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenassen aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikgeluiden en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Powershift automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven bij schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig of haperend schakelen, soms slippen, foutcodes in transmissie.
Turbo-olielekkage
Olielekkage rond de turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Blauwe rook uit uitlaat, olielekkage zichtbaar bij turbo, verminderde prestaties.
Injectoren vervuiling of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1750 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford S-MAX 2.0 EcoBoost modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
