Kenteken check 15-ZVZ-8
APK geldig tot jul 2026 - 4 eigenaars - 185.000 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 15ZVZ8
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 15-ZVZ-8
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 15-ZVZ-8
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 15-ZVZ-8
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 15-ZVZ-8
Prestaties VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 15-ZVZ-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.2 TSI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1246 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig dankzij BlueMotion technologie en start-stop systeem
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- DSG-automaat zorgt voor soepel schakelen en betere brandstofefficiëntie
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking typisch voor Volkswagen
- Redelijk krachtige 77 pk motor voor segment
- Veiligheidsuitrusting zoals ESP en airbags standaard aanwezig
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DSG-automaat kan mechatronica problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Injectoren en turbo kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Onderhoud en reparaties aan automaat relatief duur
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte afmetingen
Volledige analyse
Kenteken 15-ZVZ-8 is een grijze Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion High Edition uit 2013 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 had een nieuwprijs van circa €20.868 en staat bekend om zijn zuinige BlueMotion technologie en relatief krachtige 77 pk motor.
De 1197cc motor in deze Polo is een 1.2 TSI viercilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als CBZ of CBZA, afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor levert 77 pk (57 kW) en 160-175 Nm koppel, met een turbo en directe injectie. De BlueMotion uitvoering is geoptimaliseerd voor zuinigheid met start-stop systeem en andere maatregelen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken, hoewel dit minder frequent voorkomt. De turbo is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan deze DSG zijn onder andere mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de transmissie, met reparaties die soms enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de DSG-olie verlengt de levensduur. De automaat wordt gewaardeerd om zijn efficiëntie, maar kan duur zijn in onderhoud vergeleken met een handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik van de Polo 1.2 TSI BlueMotion ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk (ongeveer 57 kW) benzineauto in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of DSG-transmissie onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion High Edition met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Let op eventuele olielekkages, onregelmatig schakelen of motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. De marktwaarde van deze Polo uit 2009 ligt gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 15-ZVZ-8 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een moderne 1.2 TSI BlueMotion motor en DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofverbruik voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,060 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 57
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 47
APK keuring details: 14
APK keuring details: 34
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.2 TSI BMT (15-ZVZ-8)
Wat is de APK status van 15-ZVZ-8?
De APK van 15-ZVZ-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 15-ZVZ-8 een import auto?
Nee, 15-ZVZ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-ZVZ-8 gehad?
15-ZVZ-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CBZ of CBZA, een 1197cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De DSG is soepel en efficiënt, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-cijfer van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten of DSG-reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingspanningverlies.
Signalen:
Tikkend motorgeluid, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica storing
Elektronische besturingseenheid van de DSG kan defect raken.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen vervuild raken en slecht inspuiten.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Turbo lekkage of slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1246 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
