Kenteken check 16-GN-ZD
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 118.093 km (peildatum jan 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 16GNZD
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 306 75 (2001) – Kenteken 16-GN-ZD
Waardebehoud Peugeot 306 75 (2001) – Kenteken 16-GN-ZD
Onderhoud Peugeot 306 75 (2001) – Kenteken 16-GN-ZD
Veiligheid Peugeot 306 75 (2001) – Kenteken 16-GN-ZD
Prestaties Peugeot 306 75 (2001) – Kenteken 16-GN-ZD
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 306 75 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1105 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en eenvoudige 1360cc TU3-motor met 55 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 14-16).
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige constructie en lage onderhoudskosten.
- Compacte hatchback met praktische binnenruimte voor segment.
- Redelijk goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch rijgedrag.
- Mogelijke slijtage aan synchronisatieringen in handbak bij intensief gebruik.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage.
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's.
- Marktwaarde is laag door leeftijd en segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 16-GN-ZD is een grijze Peugeot 306 1.4 XT uit 2001 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd rond 1997, valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €15.746.
De 1360cc motor in de Peugeot 306 1.4 XT is onderdeel van de TU3-serie motoren, met motorcode TU3M of TU3JP, een 4-cilinder lijnmotor die ongeveer 55 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. Er zijn geen turbo's toegepast op deze 1.4 benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven. Olieverbruik is bij goed onderhoud normaal, maar bij verouderde motoren kan dit toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 306 1.4 XT is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief schakelen of onjuist gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst wordt en slijtage tijdig wordt gesignaleerd. Reparaties aan de bak kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij normaal gebruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd, die rond 1 op 16 tot 1 op 18 lagen. Wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €100 tot €120 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.4 XT met kenteken 16-GN-ZD uit 2001 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie behoudt redelijk zijn waarde, maar verwacht geen hoge marktwaarde gezien de leeftijd. De auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke compacte Franse auto's met een beperkt budget.
Deze grijze Peugeot 306 met kenteken 16-GN-ZD uit 2001 is een betrouwbare kleine middenklasser met een eenvoudige, degelijke 1360cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak en onderhoudskosten voor liefhebbers van een klassieke hatchback.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,093 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
APK keuring details: 02
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 51
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Alle remlichten werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Alle remlichten werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Ruitensproeiers werken niet, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 75 (16-GN-ZD)
Wat is de APK status van 16-GN-ZD?
De APK van 16-GN-ZD is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 16-GN-ZD een import auto?
Nee, 16-GN-ZD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-GN-ZD gehad?
16-GN-ZD heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 306 1.4 XT?
De motorcode is TU3M of TU3JP, onderdeel van de TU3-serie 1.4-liter 4-cilinder benzinemotoren.
Heeft deze Peugeot 306 1.4 XT een turbo?
Nee, de 1.4 XT uitvoering uit 1997 is niet uitgerust met een turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 55 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €100 en €120 per kwartaal, afhankelijk van regio.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik door motorlekkage
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Injectoren verstoppen
Injectoren kunnen bij slechte brandstofkwaliteit verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1105 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
