Kenteken check 16-GPN-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 175.052 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 16GPN1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 16-GPN-1
Waardebehoud Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 16-GPN-1
Onderhoud Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 16-GPN-1
Veiligheid Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 16-GPN-1
Prestaties Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 16-GPN-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1405 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare 1.4 VTi motor met relatief laag brandstofverbruik
- Prettige handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Compacte en praktische hatchback met voldoende binnenruimte
- Redelijk lage wegenbelasting voor 70 pk benzineauto
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor deze klasse
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren problemen geven
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik of hoge km-standen
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor zwaardere belasting
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 16-GPN-1 is een grijze Peugeot 308 1.4 VTi X-line uit 2008 met een 1398cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2007 is een compacte middenklasser met een nieuwprijs van circa €21.500.
De 1398cc motor in deze Peugeot 308 1.4 VTi X-line is onderdeel van de PSA Prince motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als ET3J4 of een variant daarvan. Deze 4-cilinder motor levert 70 pk en staat bekend om zijn relatief soepele prestaties in stads- en snelwegverkeer. De motor is atmosferisch, zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen bij deze motorvariant zijn onder meer een matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel die bij de 1.4 VTi minder frequent voorkomen dan bij sommige 1.6 VTi varianten. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.4 VTi X-line is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij hogere kilometerstanden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.4 VTi motor ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.4 VTi X-line met kenteken 16-GPN-1 uit 2008 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en de versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op slijtage. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 16-GPN-1 uit 2008 is een degelijke en praktische compacte middenklasser met een betrouwbare 1398cc 4-cilinder benzinemotor. Met een handgeschakelde versnellingsbak en een gunstig brandstofverbruik is het een goede keuze voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en mogelijke slijtage aan motor en koppeling.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 07
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 58
APK keuring details: 48
APK keuring details: 28
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 95 VTi (16-GPN-1)
Wat is de APK status van 16-GPN-1?
De APK van 16-GPN-1 is verlopen op 31-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-GPN-1 een import auto?
Nee, 16-GPN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-GPN-1 gehad?
16-GPN-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1398cc 1.4 VTi motor?
De motorcode van de 1.4 VTi 1398cc motor in de Peugeot 308 is meestal ET3J4, onderdeel van de PSA Prince motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt voor bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze 1.4 VTi motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.4 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil waarschuwing, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren defect
Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen, wat leidt tot slippen en verminderde koppeloverdracht.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1405 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
