Kenteken check 16-HRS-4
APK verlopen - 7+ eigenaars - 218.570 km (peildatum aug 2025)
33 punten van aandacht bij kenteken 16HRS4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2009) – Kenteken 16-HRS-4
Waardebehoud BMW 520i (2009) – Kenteken 16-HRS-4
Onderhoud BMW 520i (2009) – Kenteken 16-HRS-4
Veiligheid BMW 520i (2009) – Kenteken 16-HRS-4
Prestaties BMW 520i (2009) – Kenteken 16-HRS-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en soepele 2.0-liter 4-cilinder motor (N46B20) met directe injectie
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met Steptronic-functie
- Representatief en ruim interieur passend bij zakelijke gebruikers
- Relatief laag brandstofverbruik voor een auto uit 2007 in deze klasse
- Degelijke bouwkwaliteit met 6 jaar garantie op carrosserie
- Goede balans tussen prestaties (163 pk) en zuinigheid
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met kleinere auto's
- Wegenbelasting voor benzine 120 pk is fors in Nederland
- Beperkte moderne veiligheids- en comforttechnologieën vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 16-HRS-4 is een grijze BMW 5-serie 520i Corporate Lease Business Line Edition I uit 2009, modeljaar 2007. Deze sedan met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor levert 120 kW (163 pk) en is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie. De auto heeft een nieuwprijs van circa €50.930 en behoort tot het grote middenklasse segment met achterwielaandrijving.
De motor in deze BMW 520i is een 2.0-liter (1995cc) inline 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en DOHC (dubbele bovenliggende nokkenassen). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de N46B20, een atmosferische motor zonder turbo, met een compressieverhouding van 12,0:1. Deze motor levert 120 kW (163 pk) bij 6700 rpm en 210 Nm koppel bij 4250 rpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik voor zijn klasse, maar kan gevoelig zijn voor bepaalde problemen zoals kettingslijtage en olieverbruik.
De 6-traps automatische transmissie (Steptronic) in de 520i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige vervanging van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het officiële gecombineerde brandstofverbruik ligt rond de 6,9 l/100 km (ongeveer 14,5 km/l), wat in de praktijk vaak iets hoger uitvalt, zeker bij stadsverkeer en zwaardere belasting. De wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 520i Corporate Lease uit 2007 met kenteken 16-HRS-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele reparaties. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, representatieve sedan zoekt met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Let op dat de kilometerstand en onderhoudstoestand bepalend zijn voor de prijs en betrouwbaarheid.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 16-HRS-4 uit 2009 is een solide keuze binnen het segment van grote middenklasse sedans. Met zijn 1995cc 4-cilinder motor en automatische transmissie biedt hij een goede mix van prestaties en comfort. Wel is het belangrijk om alert te zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en het onderhoud goed bij te houden om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,002 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 46
APK keuring details: 10
APK keuring details: 05
APK keuring details: 53
APK keuring details: 05
APK keuring details: 22
De bandenspanning is niet correct, Gordelsluiting werkt niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Gordelsluiting werkt niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (16-HRS-4)
Wat is de APK status van 16-HRS-4?
De APK van 16-HRS-4 is verlopen op 11-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-HRS-4 een import auto?
Nee, 16-HRS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-HRS-4 gehad?
16-HRS-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 520i uit 2007?
De motorcode is meestal N46B20, een 2.0-liter inline 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en DOHC.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Officieel is het gecombineerd verbruik circa 6,9 l/100 km, in de praktijk ligt dit vaak rond 7,5 tot 8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i uit 2007?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage en spanners
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de auto.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen zoals MAF- of lambdasensor kunnen leiden tot motorstoringen en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop, verminderde prestaties.
Slijtage van ophanging en stuurinrichting
Na jaren kunnen rubbers en lagers slijten, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag, trillingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
