Kenteken check TF-323-J
APK geldig tot okt 2026 - 9 eigenaars - 171.659 km (peildatum feb 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TF323J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2018) – Kenteken TF-323-J
Waardebehoud BMW 520i (2018) – Kenteken TF-323-J
Onderhoud BMW 520i (2018) – Kenteken TF-323-J
Veiligheid BMW 520i (2018) – Kenteken TF-323-J
Prestaties BMW 520i (2018) – Kenteken TF-323-J
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1605 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Moderne en efficiënte 2.0-liter B48 turbomotor met 181 pk
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie
- Luxe High Executive uitvoering met veel standaarduitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en comfortabele sedan met hoogwaardige afwerking
- Redelijk waardebehoud in de Nederlandse markt
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Transmissie kan bij hoge km-mechanische problemen ontwikkelen
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors voor benzineauto
- Beperkte binnenruimte achterin vergeleken met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken TF-323-J is een grijze BMW 5-serie 520i High Executive uit 2018 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment combineert luxe met een efficiënte motor en comfortabele rijervaring.
De motor in deze BMW 520i High Executive is de B48 motor, een 2.0-liter (1998cc) viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 135 kW (181 pk) en 290 Nm koppel, beschikbaar vanaf 1350 tot 4250 tpm. De B48 motor staat bekend om zijn moderne techniek en relatief goede betrouwbaarheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's in deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De 8-traps automatische transmissie in deze BMW 520i is soepel en efficiënt, wat bijdraagt aan het comfort en de rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen optreden met de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300 tot €600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De BMW 5-serie 520i High Executive uit 2017 met kenteken TF-323-J is een comfortabele en luxe sedan met een moderne motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te beoordelen. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde, maar let op kilometerstand en onderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken TF-323-J uit 2018 is een stijlvolle en comfortabele sedan met een efficiënte 1998cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 520i High Executive een fijne balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,951 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 55
APK keuring details: 46
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (TF-323-J)
Wat is de APK status van TF-323-J?
De APK van TF-323-J is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TF-323-J een import auto?
Nee, TF-323-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TF-323-J gehad?
TF-323-J heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de BMW 520i High Executive 2017?
De motorcode is B48, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige vloeistofverversing. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 520i?
Distributieketting slijtage, olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en kettingrek
Bij hogere kilometerstanden kunnen de kettingspanners en kettingrekken slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De B48 motor kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud verhoogd olieverbruik vertonen en lekkages ontwikkelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder de auto.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica van de 8-traps automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Soms kunnen elektronische systemen zoals parkeersensoren of multimedia storingen vertonen.
Symptomen:
Storingsmeldingen, niet werkende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
