Kenteken check 17-HNG-3
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 234.440 km (peildatum jun 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 17HNG3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.4 TFSI (2009) – Kenteken 17-HNG-3
Waardebehoud Audi A3 1.4 TFSI (2009) – Kenteken 17-HNG-3
Onderhoud Audi A3 1.4 TFSI (2009) – Kenteken 17-HNG-3
Veiligheid Audi A3 1.4 TFSI (2009) – Kenteken 17-HNG-3
Prestaties Audi A3 1.4 TFSI (2009) – Kenteken 17-HNG-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A3 1.4 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1320 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.4 TFSI motor met 125 pk en 200 Nm koppel.
- Degelijke bouwkwaliteit en sportief rijgedrag voor een compacte hatchback.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 15-17).
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Goede uitrusting in Ambition Pro Line uitvoering met comfort en veiligheid.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2008.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen kan veroorzaken.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik vereist onderhoud.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een compacte benzineauto.
Uitgebreide analyse
Kenteken 17-HNG-3 is een grijze Audi A3 1.4 TFSI Ambition Pro Line uit 2009, uitgerust met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2008 combineert sportief rijgedrag met degelijke techniek en een handgeschakelde versnellingsbak.
De motorcode van de 1390cc 1.4 TFSI motor in deze Audi A3 is CAXC (ook CMSA komt voor), een inline viercilinder met directe benzine-injectie, turbo en intercooler. Deze motor levert 125 pk (92 kW) en 200 Nm koppel tussen 1500 en 4000 tpm. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas en een compressieverhouding van 10.0:1. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik[1][7].
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handbak zelf, maar gebruikers melden soms een iets stugge schakelervaring bij intensief gebruik[2].
De wegenbelasting voor een 92 pk sterke benzineauto als deze Audi A3 ligt in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18 tot 1 op 20[1][4].
Bij aankoop van een Audi A3 1.4 TFSI Ambition Pro Line met kenteken 17-HNG-3 uit 2009 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo, en vraag naar eventuele bekende reparaties. Door de degelijke bouw en goede prestaties is deze auto een aantrekkelijke keuze in het segment, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €5.000 tot €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie[2][4].
Deze grijze Audi A3 met kenteken 17-HNG-3 uit 2009 is een betrouwbare en sportieve compacte hatchback met een efficiënte 1390cc 1.4 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, brandstofverbruik en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 26
APK keuring details: 57
APK keuring details: 52
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Wiel of band schuurt
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Wiel of band schuurt
APK keuring details: 48
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 1.4 TFSI (17-HNG-3)
Wat is de APK status van 17-HNG-3?
De APK van 17-HNG-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-HNG-3 een import auto?
Nee, 17-HNG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-HNG-3 gehad?
17-HNG-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is meestal CAXC of CMSA, een 1390cc viercilinder met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatige controle is aanbevolen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering of slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
