Kenteken check 18-LXT-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 225.592 km (peildatum okt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 18LXT3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LXT-3
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LXT-3
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LXT-3
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LXT-3
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LXT-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1690 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI motor met 125 pk en 280 Nm koppel
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk zuinig voor een auto uit 2008 in deze klasse
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelfouten vertonen
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare benzineauto's
- Waardevermindering door leeftijd en technische aandachtspunten
Volledige analyse
Kenteken 18-LXT-3 is een blauwe Audi A6 Limousine uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder 125pk benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €45.600. De voorwielaangedreven sedan biedt een combinatie van comfort, technologie en degelijkheid.
De 1984cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A6 Limousine draagt meestal de motorcode 'CCTA' of 'CCTA-variant', bekend uit de 2.0 TFSI motorfamilie van Audi uit die periode. Deze motor levert 125 pk (92 kW) en 280 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiderproblemen met de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een klassieke tiptronic automaat met 6 versnellingen. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olielekkages, versnellingsschokken of vertragingen bij het schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, mede door complexere onderdelen en arbeidsintensiever onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,9 tot 8,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Advance uit 2008 met kenteken 18-LXT-3 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele transmissieonderhoud. Een uitgebreide proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van dit model ligt in Nederland momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Audi A6 Limousine met kenteken 18-LXT-3 uit 2010 is een comfortabele en technisch geavanceerde middenklasser met een efficiënte 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met goed onderhoud kan deze Audi A6 nog jaren betrouwbaar dienstdoen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,029 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
APK keuring details: 24
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 31
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (18-LXT-3)
Wat is de APK status van 18-LXT-3?
De APK van 18-LXT-3 is verlopen op 13-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 18-LXT-3 een import auto?
Nee, 18-LXT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-LXT-3 gehad?
18-LXT-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schakelfouten.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanners
Verslijten van distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.