Kenteken check 18-NSL-2
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 270.421 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 18NSL2
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 18-NSL-2
Waardebehoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 18-NSL-2
Onderhoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 18-NSL-2
Veiligheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 18-NSL-2
Prestaties BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 18-NSL-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 523i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1790 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0L zescilinder motor (N53B30) met 204 pk
- Ruime en praktische stationwagon met luxe Executive-uitvoering
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met sportieve achterwielaandrijving
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud voor een 2010 model
Minpunten
- Injectoren en hoogdruk brandstofpomp kunnen problemen geven
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij hoge km-standen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 150 pk benzineauto is fors
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn bij gebrek aan onderhoudshistorie
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 18-NSL-2 is een blauwe BMW 5-serie Touring 523i Executive uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse stationwagon combineert praktische ruimte met een krachtige, soepele motor en achterwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond €57.880, wat deze uitvoering tot een luxe en sportieve keuze maakt.
De motorcode van de 2996cc zescilinder lijnmotor in de BMW 523i Touring uit 2010 is de N53B30, een atmosferische motor met directe benzine-injectie en dubbele VANOS kleptiming. Deze motor levert 150 kW (204 pk) en 270 Nm koppel bij 1500 tpm. De N53 is gevoelig voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren, wat kan leiden tot startproblemen en onregelmatige loop. Timing ketting problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar slijtage kan optreden. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 523i Touring staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de handbak zijn relatief beperkt, maar een revisie kan enkele duizenden euro's kosten. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgedrag en goede handling, typisch voor BMW's uit deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 150 pk benzineauto bedraagt circa €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 523i Touring 2010 met kenteken 18-NSL-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en transmissie. Controleer injectoren en hoogdrukpomp op eventuele storingen. Let op slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 18-NSL-2 uit 2010 is een ruime, sportieve en comfortabele stationwagon met een krachtige 3.0 liter zescilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor injectoren en transmissie belangrijk is. De wegenbelasting en onderhoudskosten zijn redelijk voor deze klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 04
APK keuring details: 55
APK keuring details: 40
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 24
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 45
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i Touring (18-NSL-2)
Wat is de APK status van 18-NSL-2?
De APK van 18-NSL-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-NSL-2 een import auto?
Nee, 18-NSL-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-NSL-2 gehad?
18-NSL-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 523i Touring 2010?
De motorcode is N53B30, een atmosferische 3.0L inline 6 met directe injectie en dubbele VANOS kleptiming.
Zijn er bekende problemen met de motor van deze BMW 523i?
Ja, vooral problemen met injectoren en de hoogdruk brandstofpomp kunnen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 523i Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Injectoren en hoogdruk brandstofpomp defecten
Storingen in de brandstofinjectie kunnen leiden tot startproblemen en onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijk starten, motor sputtert, vermogensverlies.
Slijtage synchronisatieringen handgeschakelde versnellingsbak
Moeilijk schakelen of kraken bij het schakelen door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelgeluiden, haperend schakelen, soms niet goed in versnelling.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Verhoogd olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Koppelingspedaal voelt zacht of zwaar, vermogensverlies bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
