Kenteken check 18-PSF-7
APK geldig tot mei 2027 - 5+ eigenaars - 247.021 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 18PSF7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-PSF-7
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-PSF-7
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-PSF-7
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-PSF-7
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-PSF-7
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1710 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte (565 tot 1660 liter)
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk
- Comfortabele automatische 6-traps transmissie met soepele schakelingen
- Goede uitrusting in Pro Line S uitvoering met luxe en sportieve accenten
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk zuinig voor zijn klasse en bouwjaar
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributiekettingspanner kunnen leiden tot dure reparaties
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan mechatronica- en olielekkageproblemen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar voor een 2008 model
- Wegenbelasting en brandstofkosten blijven fors door 125 pk benzinemotor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 18-PSF-7 is een blauwe Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, ruimte en een efficiënte motorisering met een nieuwprijs van €51.695.
De 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode meestal 'CCTA' of 'CCTA-variant', een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie die ongeveer 125 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een koppel van circa 207 Nm. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij hogere kilometerstanden. Verder kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, bekend om zijn soepele schakelpatronen en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties zijn relatief kostbaar als er grote problemen optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2008 met kenteken 18-PSF-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral voor de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en diagnose bij een specialist kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken 18-PSF-7 uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting, turbo en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 40
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 15
APK keuring details: 30
APK keuring details: 08
APK keuring details: 15
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (18-PSF-7)
Wat is de APK status van 18-PSF-7?
De APK van 18-PSF-7 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-PSF-7 een import auto?
Nee, 18-PSF-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-PSF-7 gehad?
18-PSF-7 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Grote kostenposten zijn reparaties aan distributieketting, turbo en transmissie, naast reguliere service en APK.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingspanner defect
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1710 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
