Kenteken check 18-RN-JP
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 156.257 km (peildatum aug 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 18RNJP
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz S 320 CDI (2003) – Kenteken 18-RN-JP
Waardebehoud Mercedes-Benz S 320 CDI (2003) – Kenteken 18-RN-JP
Onderhoud Mercedes-Benz S 320 CDI (2003) – Kenteken 18-RN-JP
Veiligheid Mercedes-Benz S 320 CDI (2003) – Kenteken 18-RN-JP
Prestaties Mercedes-Benz S 320 CDI (2003) – Kenteken 18-RN-JP
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz S 320 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1925 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Robuuste en krachtige OM648 3.2L dieselmotor met 204 pk en hoog koppel
- Zeer comfortabele en luxe interieur met veel opties voor 2002
- Betrouwbare 5-traps 5G-Tronic automatische transmissie
- Goede rijeigenschappen en stabiel rijgedrag dankzij geavanceerd chassis
- Degelijke bouwkwaliteit en goede geluidsisolatie
- Relatief zuinig dieselverbruik voor een grote luxe sedan
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en slijtage
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur door luxe en complexiteit
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Elektronische storingen en lekkages komen voor bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 18-RN-JP is een blauwe Mercedes-Benz S-klasse 320 CDI uit 2003 met een 3222cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2002 staat bekend om zijn luxe, krachtige dieselmotor en comfortabele rijervaring.
De Mercedes-Benz S-klasse 320 CDI uit 2002 is uitgerust met de OM648 motor, een 3.2-liter (3222cc) zes-in-lijn turbodiesel met common-rail injectie. Deze motor levert 150 kW (204 pk) bij 4200 rpm en een koppel van circa 500 Nm bij 1800 rpm. De motorcode is OM648 DE 32 LA (ook wel 648.960 genoemd). Deze motor staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Verder kunnen turboproblemen optreden, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn injectoren gevoelig voor vervuiling en slijtage. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie is een 5-traps 5G-Tronic automaat, bekend om zijn soepele schakelkarakter en betrouwbaarheid. Wel kunnen bij hoge kilometerstanden problemen ontstaan met de mechatronica of olielekkages, wat dure reparaties kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk. De transmissie draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van deze grote sedan.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,7 l/100 km. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn relatief hoog door de luxe en complexiteit van de auto: jaarlijkse APK, reguliere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen tussen de €1000 en €2000 per jaar kosten, afhankelijk van de staat en gebruik. Onderdelen zoals turbo, injectoren en distributieketting kunnen prijzig zijn om te vervangen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz S-klasse 320 CDI uit 2002 met kenteken 18-RN-JP is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en laat de automaat grondig inspecteren. Een goed onderhouden exemplaar met gedocumenteerde servicebeurten is aan te raden. Let op roestvorming en elektronische storingen. Door de hoge aanschafprijs destijds en luxe uitvoering is de marktwaarde nu afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat, doorgaans tussen €5000 en €12.000 voor goede exemplaren.
Deze blauwe Mercedes-Benz S-klasse met kenteken 18-RN-JP uit 2003 is een luxe, krachtige en comfortabele diesel sedan met een robuuste 3.2-liter OM648 motor en betrouwbare 5G-Tronic automaat. Hoewel de auto bekend staat om zijn degelijkheid, vereisen distributieketting, turbo en injectoren aandacht. De onderhoudskosten zijn relatief hoog, maar passend bij een topklasse auto uit 2002. Voor liefhebbers die een goed onderhouden exemplaar vinden, biedt deze S-klasse een uitstekende combinatie van comfort, prestaties en status.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 48
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 38
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz S 320 CDI (18-RN-JP)
Wat is de APK status van 18-RN-JP?
De APK van 18-RN-JP is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-RN-JP een import auto?
Ja, 18-RN-JP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 18-RN-JP gehad?
18-RN-JP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.2L dieselmotor in de Mercedes S-klasse 320 CDI uit 2002?
De motorcode is OM648 DE 32 LA, ook wel aangeduid als 648.960.
Hoeveel pk levert de 320 CDI motor?
De motor levert 204 pk (150 kW) bij 4200 rpm.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze S-klasse?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, en vervuilde of lekkende injectoren.
Hoe betrouwbaar is de 5G-Tronic automaat?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselauto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële 7,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €1000 en €2000 per jaar, inclusief APK, service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar in Nederland?
De wegenbelasting voor een 150 pk diesel uit 2002 bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting en kettingspanner
De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling en lekkage
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De 5G-Tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hoge kilometerstanden kunnen zuigerveren verslijten, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verhoogd olieverbruik, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1925 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
