Kenteken check 18-SPX-9
APK geldig tot nov 2026 - 8+ eigenaars - 220.000 km (peildatum jan 2026)
Let op: 18 bevindingen voor 18SPX9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-SPX-9
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-SPX-9
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-SPX-9
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-SPX-9
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 18-SPX-9
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1680 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met luxe interieur en goede afwerking
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI motor met 132 kW (180 pk)
- Handgeschakelde transmissie voor sportief rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiding kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Turbo kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzinemotor
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 18-SPX-9 is een zwarte Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2011 combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een luxe uitstraling.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor van deze Audi A6 Avant heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CCTA' of 'CCTA-variant', een bekende 2.0-liter turbomotor van Audi met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 132 kW (180 pk) en 320 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiding in de timing chain en mogelijke olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze uitvoering is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar zijn meestal beperkt tot enkele honderden euro's bij slijtage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line uit 2011 met kenteken 18-SPX-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en transmissie, en vraag naar eventuele turbo-onderhoud of vervanging. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Door het goede waardebehoud is dit model een verstandige keuze voor liefhebbers van een ruime, sportieve combi.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 18-SPX-9 uit 2011 is een betrouwbare en comfortabele ruime combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,142 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 12
APK keuring details: 30
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 39
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (18-SPX-9)
Wat is de APK status van 18-SPX-9?
De APK van 18-SPX-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-SPX-9 een import auto?
Nee, 18-SPX-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-SPX-9 gehad?
18-SPX-9 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissieolie. Slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van timing chain geleiders, verhoogd olieverbruik en mogelijke turbo storingen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettinggeleiding slijtage
De kunststof geleiders van de timing chain kunnen verslijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door oliecontaminatie of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Slijtage synchronisatieringen handbak
De synchronisatieringen kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt of moeilijk gaat.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische modules die storingslampjes veroorzaken.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes op dashboard, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
