Kenteken check 19-HKN-2
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 176.594 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 19HKN2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0T FSI (2009) – Kenteken 19-HKN-2
Waardebehoud SEAT Leon 2.0T FSI (2009) – Kenteken 19-HKN-2
Onderhoud SEAT Leon 2.0T FSI (2009) – Kenteken 19-HKN-2
Veiligheid SEAT Leon 2.0T FSI (2009) – Kenteken 19-HKN-2
Prestaties SEAT Leon 2.0T FSI (2009) – Kenteken 19-HKN-2
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 2.0T FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1444 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.0 TFSI turbomotor met 185-200 pk
- Sportief FR-uitvoering met goede wegligging en comfort
- Automatische transmissie voor gemakkelijk stads- en snelwegrijden
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief ruime binnenruimte
- Redelijk goede prestaties: 0-100 km/h in circa 7,3 seconden
- Betaalbare instapprijs op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto met 147 pk
Gedetailleerde analyse
Kenteken 19-HKN-2 is een rode SEAT Leon 2.0 TFSI FR uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €32.495 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en degelijke techniek.
De motor in deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR is een 1984cc inline-4 turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcodes zoals BPY en BWA (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 185 tot 200 pk en 270-280 Nm koppel. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettingslijtage of -slippen. Verder kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen na hoge kilometerstanden, en is olieverbruik een aandachtspunt bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Leon is meestal een 6-traps automatische transmissie (DSG of conventioneel automaat, afhankelijk van uitvoering). Bekende problemen zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TFSI FR met automaat en bouwjaar rond 2005 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingonderdelen en transmissievloeistof. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingspannerproblemen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze rode SEAT Leon met kenteken 19-HKN-2 uit 2009 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0T FSI (19-HKN-2)
Wat is de APK status van 19-HKN-2?
De APK van 19-HKN-2 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 19-HKN-2 een import auto?
Nee, 19-HKN-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-HKN-2 gehad?
19-HKN-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal BPY of BWA, beide 2.0 liter inline-4 turbobenzinemotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten en problemen veroorzaken, vooral na 150.000 km.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De automaat kan schokkerig schakelen door slijtage van mechatronica of koppelingen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 147 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage of -slippen, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo olie gaan lekken of minder druk leveren.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica of koppelingen in automaat kunnen slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig of traag schakelen, slippen van versnellingen.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij intensief gebruik of veroudering.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1444 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
