Kenteken check 19-NHR-2
APK verlopen - 13 eigenaars - 160.989 km (peildatum feb 2025)
40 punten van aandacht bij kenteken 19NHR2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 19-NHR-2
Waardebehoud Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 19-NHR-2
Onderhoud Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 19-NHR-2
Veiligheid Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 19-NHR-2
Prestaties Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 19-NHR-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A3 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1370 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakeling
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Onderhoud en reparatie van automaat zijn kostbaarder dan handgeschakeld
- Turbo kan na hoge kilometerstand problemen geven
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 118 pk benzine
Volledige analyse
Kenteken 19-NHR-2 is een blauwe Audi A3 1.8 TFSI Attraction Pro Line uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €33.660 en staat bekend om zijn combinatie van sportiviteit en comfort.
De motor van deze Audi A3 is een 1.8 TFSI met een inhoud van 1798cc, 4 cilinders en levert 118 kW (160 pk). De motorcode die bij deze 1.8 TFSI hoort is meestal de EA888 (eerste generatie), een moderne turbomotor met directe injectie. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De motor levert 250 Nm koppel en accelereert de auto in ongeveer 7,6 seconden van 0 naar 100 km/u.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een traditionele automatische bak (meestal een 6-traps tiptronic). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de automaat is aan te raden. Problemen met schokkerig schakelen of slippen kunnen wijzen op versleten onderdelen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000.
Bij aankoop van een Audi A3 1.8 TFSI Attraction Pro Line uit 2008 met kenteken 19-NHR-2 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Een volledige servicegeschiedenis verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Audi A3 met kenteken 19-NHR-2 uit 2010 is een sportieve en comfortabele hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,510 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,736 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
APK keuring details: 27
APK keuring details: 40
APK keuring details: 28
APK keuring details: 11
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 56
APK keuring details: 30
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 1.8 TFSI (19-NHR-2)
Wat is de APK status van 19-NHR-2?
De APK van 19-NHR-2 is verlopen op 03-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 19-NHR-2 een import auto?
Nee, 19-NHR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-NHR-2 gehad?
19-NHR-2 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze Audi A3?
De motorcode is meestal EA888 (eerste generatie), een 1.8 liter turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig gaan schakelen of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A3?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en kettingrekken
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De 1.8 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo problemen
Na hoge kilometerstanden kunnen turbo lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde reactie, vreemde geluiden.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen zoals MAF of lambdasensor kunnen leiden tot motorstoringen en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige stationairloop, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
