Kenteken check 19-NLB-5
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 199.460 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 19NLB5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 523i (2010) – Kenteken 19-NLB-5
Waardebehoud BMW 523i (2010) – Kenteken 19-NLB-5
Onderhoud BMW 523i (2010) – Kenteken 19-NLB-5
Veiligheid BMW 523i (2010) – Kenteken 19-NLB-5
Prestaties BMW 523i (2010) – Kenteken 19-NLB-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 523i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Soepele en krachtige inline-6 motor
- Comfortabel interieur
- Betrouwbare handmatige transmissie
- Lage wegenbelasting in Nederland
- Goede waardebehoud
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik
- Mogelijke problemen met timing chain en olieverbruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 19-NLB-5 is een grijze BMW 5-serie uit 2010 met een 2996cc motor. Deze auto is een sedan uit de middenklasse en werd oorspronkelijk verkocht voor €51.490. Hieronder vindt u een uitgebreid rapport over de specificaties, bekende problemen en de huidige marktwaarde van deze auto.
De BMW 5-serie 523i uit 2010 is uitgerust met een 2996cc inline-6 benzinemotor, die 204 pk levert bij 6.400 rpm. De motorcode voor deze versie is N53B30. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere olieverbruik en timing chain issues, hoewel deze laatste minder vaak voorkomen bij de N53B30 in vergelijking met andere modellen.
De handmatige transmissie van de BMW 523i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms last hebben van slijtage aan de koppeling en de versnellingsbak. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, maar kunnen hoger uitvallen als er problemen optreden.
Het brandstofverbruik van de BMW 523i ligt rond de 10-12 liter per 100 km in de praktijk, afhankelijk van de rijstijl. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €15.000 tot €20.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK en service, liggen rond de €800 tot €1.200.
Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om te weten dat de wegenbelasting voor een auto van 150 pk relatief laag is. Voordelen van deze auto zijn de soepele motor, het comfortabele interieur en de betrouwbare handmatige transmissie. Nadelen zijn het relatief hoge brandstofverbruik en mogelijke problemen met de timing chain.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 19-NLB-5 uit 2010 is een goede keuze voor wie een comfortabele en krachtige auto zoekt. Echter, potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de mogelijke problemen en de onderhoudskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,760 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,929 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,792 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,306 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,792 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 27
APK keuring details: 11
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 523i (19-NLB-5)
Wat is de APK status van 19-NLB-5?
De APK van 19-NLB-5 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 19-NLB-5 een import auto?
Nee, 19-NLB-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-NLB-5 gehad?
19-NLB-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de BMW 5-serie 523i uit 2010?
De motorcode is N53B30.
Wat is het brandstofverbruik van de BMW 523i in de praktijk?
Rond de 10-12 liter per 100 km.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €15.000 tot €20.000.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Rond de €800 tot €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor een auto van 150 pk.
Zijn er bekende problemen met de handmatige transmissie?
Soms kan de koppeling en versnellingsbak slijten, maar dit is niet vaak.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Problemen
Hoewel minder vaak bij de N53B30, kunnen timing chain problemen voorkomen.
Herkenningspunten:
Geluiden bij koude motor, slechte prestaties.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden een verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan normaal.
Injectoren Problemen
Soms kunnen injectoren vervuild raken of defect raken.
Herkenningspunten:
Slechte motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
