Kenteken check 38-PGV-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 200.272 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 38PGV1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i (2011) – Kenteken 38-PGV-1
Waardebehoud BMW 523i (2011) – Kenteken 38-PGV-1
Onderhoud BMW 523i (2011) – Kenteken 38-PGV-1
Veiligheid BMW 523i (2011) – Kenteken 38-PGV-1
Prestaties BMW 523i (2011) – Kenteken 38-PGV-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 523i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1725 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepele en krachtige 3.0 liter inline 6-cilinder motor (N53B30) met 204 pk
- Comfortabele en luxe Executive-uitvoering met veel opties
- Betrouwbare 6-traps Steptronic automaat met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en praktische sedan met achterwielaandrijving
- Sterk waardebehoud voor een 10+ jaar oude auto
Aandachtspunten
- Gevoeligheid voor problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Automaat vereist tijdig onderhoud om dure defecten te voorkomen
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor benzine 150 pk
- Sommige elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen geven
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-PGV-1 is een grijze BMW 5-serie 523i Executive uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €58.130 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en luxe.
De motor in deze BMW 523i uit 2010 is de BMW N53B30, een 3.0 liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en dubbele VANOS kleptiming. Deze motor levert ongeveer 204 pk (150 kW) en 270 Nm koppel. De motor is atmosferisch, zonder turbo, en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N53 motor heeft echter een aantal bekende aandachtspunten, zoals gevoeligheid voor problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren en olieverbruik. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is de 6-traps Steptronic automaat van BMW. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelgedrag en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten mechatronica of olielekkages kunnen voor problemen zorgen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 100.000 km.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 523i Executive uit 2010 met kenteken 38-PGV-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van olieverbruik en controleer de injectoren en distributieketting op slijtage. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken of vertragingen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de luxe uitvoering is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een comfortabele en sportieve sedan.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 38-PGV-1 uit 2011 is een solide en comfortabele grote middenklasse sedan met een krachtige 3.0 liter 6-cilinder motor en betrouwbare automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en olieverbruik, biedt deze 523i Executive een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,555 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Speling in stuur of fuseekogel
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
De kentekenplaat zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 37
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 523i (38-PGV-1)
Wat is de APK status van 38-PGV-1?
De APK van 38-PGV-1 is verlopen op 02-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-PGV-1 een import auto?
Nee, 38-PGV-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-PGV-1 gehad?
38-PGV-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 523i uit 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0 liter inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met gemiddelde onderhoudskosten rond €300-€500 per 100.000 km.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 523i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 523i?
Problemen met hoogdruk injectoren, olieverbruik en distributieketting zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
De N53 motor kan last krijgen van defecte of verstopte injectoren, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten distributieketting of kettingspanner
Hoewel minder frequent dan bij oudere motoren, kan de distributieketting speling krijgen, wat leidt tot tikkende geluiden en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Automaat schakelt niet soepel
Versleten mechatronica of transmissieolie kan leiden tot schokkerig schakelen of vertragingen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen in sensoren
Na jaren kunnen diverse sensoren (bijv. luchtmassameter, lambda) storingen geven, wat invloed heeft op motorprestaties.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
