Kenteken check 19-TGS-3
APK geldig tot aug 2026 - 8+ eigenaars - 176.450 km (peildatum jan 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken 19TGS3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-TGS-3
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-TGS-3
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-TGS-3
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-TGS-3
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-TGS-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI motor met 180 pk.
- Comfortabele 7-traps S tronic automaat voor soepel schakelen.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Business Edition uitrusting.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren en turbolader kunnen problemen geven bij slecht onderhoud.
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan bij kleinere auto's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 19-TGS-3 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business Edition uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige motor voor zijn segment.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode meestal 'CCTA' of 'CCTA'-variant, bekend uit de 2.0 TFSI motorfamilie van Audi uit die periode. Deze motor levert ongeveer 180 pk (132 kW) en 320 Nm koppel. Het is een turbocharged directe injectiemotor met een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turboladers, vooral bij onvoldoende onderhoud en lange intervallen tussen olieverversingen.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral buiten garantie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8 en 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business Edition uit 2011 ligt in Nederland tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en praktische inzetbaarheid. Bij aankoop is het cruciaal om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Controleer ook op olieverbruik en eventuele storingen in de elektronica.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 19-TGS-3 uit 2012 is een comfortabele en praktische grote middenklasse combi met een efficiënte 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,816 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 43
APK keuring details: 46
APK keuring details: 01
APK keuring details: 00
APK keuring details: 25
APK keuring details: 20
APK keuring details: 58
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (19-TGS-3)
Wat is de APK status van 19-TGS-3?
De APK van 19-TGS-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 19-TGS-3 een import auto?
Nee, 19-TGS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-TGS-3 gehad?
19-TGS-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2011.
Hoeveel pk levert deze motor?
De 2.0 TFSI motor levert ongeveer 180 pk (132 kW).
Wat is het officiële en praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 7,5 l/100 km, in de praktijk is dit vaak 8-9 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik, problemen met injectoren en turbolader komen voor.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kettinglawaai en motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met injectoren
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbolader defecten
Turbolader kan slijten of falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden bij acceleratie.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica unit in de S tronic automaat kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
