Kenteken check 19-TXD-8

APK verlopen - 3 eigenaars - 114.727 km (peildatum sep 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-058272
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Kentekenplaat
19-TXD-8
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Type
Partner Tepee e-HDi 92
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 19-TXD-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Wit
Brandstoftype
Diesel
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012

Betrouwbaarheid Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2012) – Kenteken 19-TXD-8

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
46

Waardebehoud Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2012) – Kenteken 19-TXD-8

Restwaarde
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2012) – Kenteken 19-TXD-8

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
63

Veiligheid Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2012) – Kenteken 19-TXD-8

Veiligheid
Keuringsstatus en openstaande recalls
76

Prestaties Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2012) – Kenteken 19-TXD-8

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
62

Overzicht gegevens

Indicatieprijs
€ 6.000 - € 7.000
Nieuwprijs
€ 26.550
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
347 dagen verlopen
Eigenaren
3 eigenaars
Keuring verloopt
Eerder als taxi
Nee
Motortype-code
9H06
Vergelijkbare kentekens
12 voertuigen
Keren opgezocht
324 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Plus- en minpunten

Voordelen

  • Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met start-stop systeem voor laag brandstofverbruik
  • Ruim interieur en flexibele zitplaatsen, geschikt voor gezin en werk
  • Relatief lage wegenbelasting door 68 pk dieselmotor
  • Degelijke bouwkwaliteit met praktische MPV-functionaliteit
  • Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder onderhoudskosten dan automaat
  • Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment

Minpunten

  • Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies
  • Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
  • Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
  • Interieur en geluidsisolatie zijn minder luxe, met wat meer rijgeluiden en trillingen

Uitgebreide analyse

Kenteken 19-TXD-8 is een witte Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi Active uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor gezinnen en ondernemers die een ruime en zuinige auto zoeken.

De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot Partner Tepee uit 2012 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk (92 pk in sommige versies). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage CO2-uitstoot (rond 129 g/km volgens WLTP). De e-HDi uitvoering beschikt over een start-stop systeem voor extra brandstofbesparing. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot Partner Tepee is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppeling, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste aandachtspunt.

Het praktijkverbruik ligt rond de 4,8 tot 5,3 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland is relatief laag, afhankelijk van de provincie, maar ligt gemiddeld rond €300 tot €400 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi Active uit 2012 met kenteken 19-TXD-8 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook het olieniveau en eventuele rookontwikkeling bij koude start. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Door het degelijke ontwerp en praktische karakter behoudt deze MPV redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage aan interieur en techniek.

Deze witte Peugeot Partner Tepee met kenteken 19-TXD-8 uit 2012 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie ruimte en efficiëntie zoekt. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Speed-Limiter €210
Mistlampen Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Airconditioning Pakket
Parkeerhulp Pakket
Metallic lak €500

Voertuig historie

Gebeurtenissen

MEI 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
14 mei 2012
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

8 april 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

17 mei 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

1 april 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 57

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht ontbreekt, Band met laag profiel

30 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

8 mei 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

APK keuring details: Band met laag profiel

21 april 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 30

Voertuigfoto's

Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 1
augustus 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 2
augustus 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 3
augustus 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 4
augustus 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 5
augustus 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 6
augustus 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 7
augustus 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2012 – Afbeelding 8
augustus 2024

+17

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Verlopen
Vervaldatum:
Vorige APK: 17-05-2024

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 9H06
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1560 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 92 pk (68 kW)
Trekkracht 230 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Indeling stationwagen
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lakkleur Wit
Uitvoering Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Lengte bumper tot bumper 4,38 m
Breedte excl. spiegels 1,81 m
Hoogte 1,86 m
Wielafstand 2,73 m
Gewicht van de auto Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Laadcapaciteit 666 kg
Trekgewicht Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 14,3 s
Max. snelheid 163 km/u
Gecombineerd verbruik 4,7 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 123 g/km
Brandstof Diesel
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (19-TXD-8)

Wat is de APK status van 19-TXD-8?

De APK van 19-TXD-8 is verlopen op 17-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 19-TXD-8 een import auto?

Nee, 19-TXD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 19-TXD-8 gehad?

19-TXD-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor?

De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk.

Hoeveel verbruikt de Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond 4,8 tot 5,3 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze uitvoering?

Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze dieselauto?

De wegenbelasting voor een 68 pk dieselauto ligt in Nederland gemiddeld tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Symptomen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Hoog risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Symptomen:

Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.

Let op
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Symptomen:

Schokkerig rijden, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Let op
Motor

Olieverbruik verhoogd

De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden.

Symptomen:

Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook bij koude start.

Let op
Transmissie

Koppeling slijtage

De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik.

Symptomen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 modellen

Type Plaat