Kenteken check 19-XSJ-8
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 261.220 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 19XSJ8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-XSJ-8
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-XSJ-8
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-XSJ-8
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-XSJ-8
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 19-XSJ-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TFSI motor met directe injectie en turbo
- Handgeschakelde transmissie voor sportief rijgedrag en lagere onderhoudskosten
- Ruime en luxe interieur met moderne uitrusting voor 2011
- Goede balans tussen prestaties (132 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Redelijk goede marktwaarde voor een executive sedan uit 2011
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik kan hoger zijn bij slecht onderhoud
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 132 pk benzinemotor
- Technologie en veiligheidsvoorzieningen zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 19-XSJ-8 is een bruine Audi A6 Limousine uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met een sportief rijgedrag en een relatief zuinige motor voor zijn segment.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A6 Limousine uit 2011 draagt meestal de motorcode 'CCTA' of 'CCTA-variant', een bekende EA888-motor van Volkswagen Group. Deze motor levert 132 pk (97 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de sterkere varianten van de 2.0 TFSI. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Echter, bij deze motor zijn enkele bekende problemen gedocumenteerd, zoals vroegtijdige slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige timing chain en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's na hoge kilometerstanden problemen geven, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A6 2.0 TFSI Pro Line Business is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De handgeschakelde versies worden gewaardeerd door liefhebbers vanwege de directe rijbeleving en lagere onderhoudskosten vergeleken met automaten.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0 TFSI motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Pro Line Business (2011) met kenteken 19-XSJ-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral gericht op distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze bruine Audi A6 Limousine met kenteken 19-XSJ-8 uit 2012 is een comfortabele en sportieve sedan met een efficiënte 2.0 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van een dynamische rijervaring in het groot-middenklasse segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,634 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 15
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
APK keuring details: 13
APK keuring details: 04
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (19-XSJ-8)
Wat is de APK status van 19-XSJ-8?
De APK van 19-XSJ-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 19-XSJ-8 een import auto?
Nee, 19-XSJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-XSJ-8 gehad?
19-XSJ-8 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CCTA', een EA888 2.0 TFSI motor die in deze uitvoering wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling en synchronisatieringen als meest voorkomende problemen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage en rek van de distributieketting en kettingspanner kunnen leiden tot luidruchtige motor en in ernstige gevallen motorschade.
Herkenningspunten:
Luidruchtige tikken uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Na hoge kilometerstanden kunnen turbo's slijten of falen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A6 2.0 TFSI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|