Kenteken check 30-ZSG-8
APK verlopen - 10+ eigenaars - 201.000 km (peildatum mrt 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 30ZSG8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 30-ZSG-8
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 30-ZSG-8
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 30-ZSG-8
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 30-ZSG-8
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 30-ZSG-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 132 pk.
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe Business Edition uitrusting.
- Automatische transmissie die soepel schakelt en rijcomfort verhoogt.
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2011.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en chassis.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan na hoge kilometerstanden onderhoud of reparatie vereisen.
- Olieverbruik kan toenemen, wat extra controle en kosten met zich meebrengt.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 132 pk benzinemotor.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 30-ZSG-8 is een grijze Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Business Edition uit 2013 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met een efficiënte motor en is oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €48.785.
De 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Limousine uit 2011 heeft een cilinderinhoud van 1984cc en is een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt voor deze motor is de 'CCTA' of 'CCTA'-variant, bekend om zijn balans tussen prestaties (132 pk) en brandstofefficiëntie. Deze motor staat bekend om een relatief soepel vermogen en een goede respons dankzij de turbo. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olieverversingen aanbevolen om levensduur te verlengen. Problemen met de transmissie kunnen leiden tot schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, wat tijdig onderhoud vereist.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor de 2.0 TFSI ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Business Edition uit 2011 met kenteken 30-ZSG-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen van de automaat is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 30-ZSG-8 uit 2013 is een comfortabele en stijlvolle sedan met een efficiënte 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo-onderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een luxe middenklasser met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,507 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 19
APK keuring details: 20
APK keuring details: 32
APK keuring details: 56
APK keuring details: 17
APK keuring details: 03
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 55
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (30-ZSG-8)
Wat is de APK status van 30-ZSG-8?
De APK van 30-ZSG-8 is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-ZSG-8 een import auto?
Nee, 30-ZSG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-ZSG-8 gehad?
30-ZSG-8 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 4-cilinder turbobenzinemotor in de 2011 Audi A6 2.0 TFSI.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanner verlengen de levensduur.
Wat zijn de typische onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5 tot 7,0 liter.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 2.0 TFSI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden problemen met de mechatronica of olielekkages ontwikkelen.
Mogelijke gebreken
Versleten timing chain en kettingspanner
De ketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica kan defect raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 2.0 TFSI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
