Kenteken check 19-XSJ-9
APK geldig tot jul 2026 - 3 eigenaars - 187.070 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 19XSJ9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-XSJ-9
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-XSJ-9
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-XSJ-9
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-XSJ-9
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-XSJ-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief FR-uitvoering met sportieve styling en betere wegligging
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 TDI motor met 105 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijke onderhoudskosten voor een dieselauto
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken door olieproblemen
- Injectoren kunnen vervuild raken, wat startproblemen kan geven
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 19-XSJ-9 is een witte SEAT Ibiza SC 1.6 TDI FR uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn sportieve uitstraling en zuinige dieselmotor.
De motor van deze SEAT Ibiza SC 1.6 TDI FR uit 2012 heeft de motorcode CAYB (of CAY) en is een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 77 kW (105 pk). Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik is over het algemeen laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.6 TDI FR uit 2012 met kenteken 19-XSJ-9 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en let op eventuele olielekkages of rookontwikkeling. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de relatief lage aanschafprijs en goede rijeigenschappen is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, zuinige hatchback zoekt.
Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken 19-XSJ-9 uit 2012 is een compacte, sportieve dieselauto met een betrouwbare 1.6 TDI motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en rijplezier. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
APK keuring details: 18
APK keuring details: 07
APK keuring details: 01
APK keuring details: 32
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (19-XSJ-9)
Wat is de APK status van 19-XSJ-9?
De APK van 19-XSJ-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 19-XSJ-9 een import auto?
Nee, 19-XSJ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-XSJ-9 gehad?
19-XSJ-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode is meestal CAYB of CAY, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken en problemen veroorzaken, wat dure reparaties kan opleveren.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door oliecontaminatie of onvoldoende smering.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of vervuiling.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
