Kenteken check 2-KNR-74
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 266.161 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 2KNR74
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 2-KNR-74
Waardebehoud BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 2-KNR-74
Onderhoud BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 2-KNR-74
Veiligheid BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 2-KNR-74
Prestaties BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 2-KNR-74
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1540 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en efficiënte 1997cc turbomotor (N20) met 184 pk en 270 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 460 liter bagageruimte
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij achterwielaandrijving en geavanceerde ophanging
- Degelijke afwerking en luxe Executive-uitrusting
- Redelijk brandstofverbruik voor een sportieve middenklasse auto
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributiekettingspanner en mogelijke kettingslijtage
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor benzinemotor blijft relatief hoog
- Praktisch verbruik ligt iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 2-KNR-74 is een zwarte BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en een luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs €43.695.
De 1997cc motor in deze BMW 320i Touring is een viercilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder de motorcode N20 (F30/F31 generatie). Deze motor levert ongeveer 135 kW (184 pk) en 270 Nm koppel, met een DOHC 16-kleppen configuratie. De N20 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze uitvoering is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie zorgt voor een directe en sportieve rijervaring, passend bij het karakter van de 3-serie Touring.
Het gemiddelde brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 14 tot 1 op 15, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 16. De wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i Executive met kenteken 2-KNR-74 uit 2013 is het raadzaam om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Een volledige servicegeschiedenis en een technische keuring zijn aan te bevelen. Let ook op slijtage van de koppeling en de staat van de remmen. Door het goede waardebehoud is dit model een verstandige keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische middenklasse combi.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 2-KNR-74 uit 2013 is een sportieve en praktische auto met een krachtige 1997cc turbomotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanner en olieverbruik, biedt deze uitvoering een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruiksgemak, met een redelijk onderhoudsbudget en een stabiele marktwaarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
APK keuring details: 44
APK keuring details: 03
APK keuring details: 53
APK keuring details: 54
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (2-KNR-74)
Wat is de APK status van 2-KNR-74?
De APK van 2-KNR-74 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-KNR-74 een import auto?
Nee, 2-KNR-74 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-KNR-74 gehad?
2-KNR-74 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 320i Touring 2012?
De motorcode is N20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 320i Touring uit 2012?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingspanner en kettingproblemen
De N20 motor kan problemen krijgen met de distributiekettingspanner, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan de koppeling, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren en brandstofsysteem
Soms kunnen injectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische besturingseenheden die storingslampjes veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
