Kenteken check 2-SFD-44
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 55.050 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 2SFD44
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Coupé (2013) – Kenteken 2-SFD-44
Waardebehoud BMW 325i Coupé (2013) – Kenteken 2-SFD-44
Onderhoud BMW 325i Coupé (2013) – Kenteken 2-SFD-44
Veiligheid BMW 325i Coupé (2013) – Kenteken 2-SFD-44
Prestaties BMW 325i Coupé (2013) – Kenteken 2-SFD-44
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L zescilinder N52 motor met 218 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en goede chassisafstemming
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Betrouwbare 6-traps automaat bij goed onderhoud
- Redelijk waardebehoud voor een coupé uit 2010
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Aandachtspunten
- Timing chain spanners kunnen na 150.000 km problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud van automaat vereist regelmaat en kan kostbaar zijn
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog voor 160 pk benzineauto
- Beperkte ruimte achterin door coupé carrosserie
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-SFD-44 is een grijze BMW 3-serie Coupé 325i High Executive uit 2013 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert rijplezier met luxe en is een populaire keuze onder liefhebbers van dynamische BMW's uit 2010.
De 2996cc motor in deze BMW 325i is de bekende BMW N52B30 motorcode, een atmosferische zescilinder lijnmotor met 160 kW (218 pk) en 270 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede prestaties, met een 0-100 km/h tijd rond 6,3 seconden. De N52 motor heeft een aluminium blok en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) met variabele kleptiming (VANOS). Bekende aandachtspunten zijn de kettingspanners van de timing chain die na circa 150.000 km kunnen verslijten, wat kan leiden tot kettingproblemen. Verder is olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk, maar turbo's zijn niet van toepassing omdat dit een atmosferische motor is.
De automaat in deze 325i is een 6-traps automatische transmissie (GM 6L50 of ZF 6HP19, afhankelijk van markt). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten meervoudige platenkoppelingen kunnen leiden tot schokkerig schakelen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond €300-€500 per onderhoudsbeurt.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 7,5 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 325i High Executive uit 2010 met kenteken 2-SFD-44 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige service, vooral van de automatische transmissie en motorolie. Let op tekenen van olieverbruik en kettinggeluiden. Controleer de staat van de remmen en ophanging. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een sportieve coupé zoeken met een sterke motor en luxe afwerking.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 2-SFD-44 uit 2013 is een sportieve en luxe coupé met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 325i High Executive een uitstekende balans tussen rijplezier en comfort, hoewel aandacht voor timing chain en transmissie essentieel is. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is een aantrekkelijke keuze voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,416 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,376 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 00
APK keuring details: 44
APK keuring details: 40
APK keuring details: 40
APK keuring details: 14
APK keuring details: 46
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Coupé (2-SFD-44)
Wat is de APK status van 2-SFD-44?
De APK van 2-SFD-44 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-SFD-44 een import auto?
Nee, 2-SFD-44 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SFD-44 gehad?
2-SFD-44 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Coupé 2010?
De motorcode is N52B30, een atmosferische zescilinder lijnmotor met 218 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud en olieverversing, defecten zijn zeldzaam maar onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 325i Coupé?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325i Coupé uit 2010?
De marktwaarde varieert tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanners van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten meervoudige platenkoppelingen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische modules zoals raambediening of centrale vergrendeling komen sporadisch voor.
Herkenningspunten:
Niet werkende ramen, deuren die niet goed vergrendelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
