Kenteken check 2-SFH-10
APK verlopen - 2+ eigenaars - 164.826 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 2SFH10
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520d (2013) – Kenteken 2-SFH-10
Waardebehoud BMW 520d (2013) – Kenteken 2-SFH-10
Onderhoud BMW 520d (2013) – Kenteken 2-SFH-10
Veiligheid BMW 520d (2013) – Kenteken 2-SFH-10
Prestaties BMW 520d (2013) – Kenteken 2-SFH-10
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520d komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 1995cc N47 dieselmotor met 135 pk
- Comfortabele automaat met soepele schakeling
- Ruime en luxe uitvoering High Executive
- Goede wegligging en rijcomfort
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (N47 motor)
- Injectoren kunnen defect raken bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen bij slecht onderhoud
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Automaat vereist regelmatig onderhoud om storingen te voorkomen
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-SFH-10 is een zwarte BMW 5-serie 520d High Executive uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment werd nieuw geleverd voor €62.280 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en zuinigheid.
De motor in deze BMW 520d High Executive uit 2010 is de N47D20C, een 1995cc viercilinder diesel met BMW TwinPower Turbo technologie en common rail directe injectie. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) tot 190 pk (140 kW) afhankelijk van uitvoering, met een koppel van circa 400 Nm tussen 1750 en 2500 tpm. De N47 motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage en injectorfalen.
De automaat in deze BMW 520d is een 6-traps automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen en controle van de mechatronica zijn aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, maar kunnen oplopen bij verwaarlozing.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,6 l/100 km. Wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 520d High Executive (2010) met kenteken 2-SFH-10 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. Een goed onderhouden exemplaar biedt een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 2-SFH-10 uit 2013 is een betrouwbare en comfortabele sedan met een krachtige en efficiënte 1995cc dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en injectoren, biedt deze auto veel waar voor zijn geld mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 05
APK keuring details: 04
APK keuring details: 19
APK keuring details: 01
APK keuring details: 40
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 37
APK keuring details: 27
APK keuring details: 24
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d (2-SFH-10)
Wat is de APK status van 2-SFH-10?
De APK van 2-SFH-10 is verlopen op 15-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-SFH-10 een import auto?
Nee, 2-SFH-10 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SFH-10 gehad?
2-SFH-10 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc diesel in de BMW 520d High Executive 2010?
De motorcode is N47D20C, een 2.0 liter viercilinder diesel met TwinPower Turbo technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Tijdig onderhoud en controle zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,6 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen krijgen met de mechatronica als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting problemen
De N47 motor heeft een kwetsbare distributieketting die kan uitrekken of breken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Injectorfalen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk opbouwen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automaat mechatronica storingen
Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen door mechatronica defecten.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
