Kenteken check 2-SLN-03
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 211.594 km (peildatum aug 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2SLN03
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.2 TSI (2013) – Kenteken 2-SLN-03
Waardebehoud SEAT Altea 1.2 TSI (2013) – Kenteken 2-SLN-03
Onderhoud SEAT Altea 1.2 TSI (2013) – Kenteken 2-SLN-03
Veiligheid SEAT Altea 1.2 TSI (2013) – Kenteken 2-SLN-03
Prestaties SEAT Altea 1.2 TSI (2013) – Kenteken 2-SLN-03
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1360 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 77 pk
- Ruim interieur en praktische MPV-ruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Ecomotive-technologie voor lager brandstofverbruik
- Redelijke onderhoudskosten voor segment
- Goede veiligheidsuitrusting en solide bouwkwaliteit voor zijn tijd
Minpunten
- Kwetsbare plastic distributieriemspanner vereist tijdige vervanging
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
- Soms problemen met waterlekkage bij portieren
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzinemotor met 77 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-SLN-03 is een grijze SEAT Altea 1.2 TSI Ecomotive Copa uit 2013 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Deze midi-MPV met handgeschakelde transmissie werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €21.500 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1197cc motor in deze SEAT Altea 1.2 TSI Ecomotive Copa is onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CBZA of vergelijkbaar voor de 1.2 TSI. Deze 4-cilinder turbomotor levert 77 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties dankzij de Ecomotive-technologie. Bekende motorproblemen zijn onder meer een kwetsbare plastic distributieriemspanner die tijdig vervangen moet worden om ernstige motorschade te voorkomen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met injectoren. Turbo-problemen komen minder vaak voor bij deze motorvariant, maar kunnen bij slecht onderhoud optreden.
De handgeschakelde versnellingsbak van de SEAT Altea 1.2 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van voortijdige slijtage van de koppeling, soms al rond 20.000 tot 40.000 km, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.2 TSI Ecomotive ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.2 TSI Ecomotive Copa met kenteken 2-SLN-03 uit 2013 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieriem en spanner tijdig zijn vervangen (advies elke 4 jaar of 60.000 km). Let op tekenen van olieverbruik en controleer de staat van de koppeling. Een proefrit is aan te raden om transmissie en motor op onregelmatigheden te testen. Controleer ook op bekende elektrische en carrosserieproblemen zoals waterlekkage bij de portieren. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 2-SLN-03 uit 2013 is een praktische en relatief zuinige midi-MPV met een betrouwbare 1.2 TSI motor, mits goed onderhouden. Let op de distributieriem en koppeling bij aankoop. Met een marktwaarde rond de €4.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,618 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 20
APK keuring details: 41
APK keuring details: 22
Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 41
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea 1.2 TSI (2-SLN-03)
Wat is de APK status van 2-SLN-03?
De APK van 2-SLN-03 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-SLN-03 een import auto?
Nee, 2-SLN-03 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SLN-03 gehad?
2-SLN-03 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Altea?
De 1.2 TSI motor in de SEAT Altea heeft meestal de motorcode CBZA of een vergelijkbare EA111-code.
Hoe vaak moet de distributieriem en spanner worden vervangen?
De distributieriem en spanner dienen elke 4 jaar of 60.000 km vervangen te worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €500 en €800, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal voor een benzinemotor van 77 pk.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan vroeg slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem en spanner slijtage
De plastic distributieriemspanner kan vroegtijdig falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, tikkend geluid, motorstoringslampje.
Verhoogd olieverbruik
Sommige 1.2 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling voortijdig slijtage
De koppeling kan al na 20.000-40.000 km versleten zijn, vooral bij stadsgebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Waterlekkage portieren
Water kan binnendringen via de portieren, wat elektrische problemen kan veroorzaken.
Signalen:
Vocht in deurpanelen, storingen in elektrische systemen.
Injectorfalen
Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Motor sputtert, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
